Moto CDI Elektronika

KTM :
525EXC :
2002 :
Cross :
Witam!
Było ok do niedawna , aż do przejazdu przez kałużę po tym zero iskry .Sprawdziłem już wszystko co mogłem na podstawie serwisówki, czyli oporności :pickupa , cewki ładującej i cewki wysokiego napięcia (wyszło dokładnie tak jak w serwisówce).Natomiast gorzej z napięciami na impulsatorze i na cewce ładującej , winno być odpowiednio 4,5V i 30V u mnie wychodzi jakieś mV i około 9V.Zastosowałem różne metody pomiarowe multimetrem cyfrowym , żaróweczką i multimetrem cyfrowym z własnej konstrukcji peak voltage adapterem wynik raczej bez zmian .Proszę o jakieś pomysły. Czyżby problem był w kole magnesowym

No jak wpadłeś z nim do kałuży to szukał bym zwarć w instalacji.

Zwarcie raczej odpada.
Sprawdziłem

Cewkę patrzyłeś czy może masa się nie odlutowała od rdzenia?

Tak jak pisałem na początku : wszystkie wartości oporności zgodne z serwisówką , cewka wysokiego napięcia również (uzwojenie pierwotne i wtórne)

Najpierw przedmuchać kompresorem instalacje z wody potem jeszcze raz suszarką do włosów lub lepiej opalarką umiejętnie ..... od Cewki WN do świecy ten kawałek najważniejszy !!!!

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Sprzęt nie utopił się w dużej kałuży. On przyjął na siebie trochę wody z rozbryzgu od innego moto

Gaszenie z kierownicy odpinałeś? Nie możliwe że spaliło cewkę i imp od czegoś takiego.

Gaszenie na kierownicy też sprawdziłem .
A co myślicie o tych napięciach z impulsatora i z cewki zasilającej moduł zapłonowy ?

Impulsator zazwyczaj zawsze daje mV nie widziałem innego żeby przy kopaniu dał 4,5V. A tamto napięcie z cewki cdi to na 100% za niskie.