Moto CDI Elektronika

Marka :Suzuki
Model : DR 125 SZ, (SF41A)
Rocznik :1982
Typ :cross
Opis problemu: Witam, motor zgasł w czasie jazdy, od tamtej pory odpalił raz na chwilę, znów zgasł i nie odpala wcale. Wymieniona cewka na zamiennik z Larssona (na starej znajomy wykrył zwarcie), nowa świeca, fajka i przewód łączący. Nie wiem, jak sprawdzić moduł, w instrukcji Haynesa nie podają żadnych wartości oporu w temacie modułu. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce światła działają, ale kiedy go kopię, tylko bulgocze. Sprężanie jest. Wcześniej przez chwilę jeździłam na instalacji spiętej na krótko, bo przepalił się główny bezpiecznik i trochę potrwało zanim dokupiłam nowy. Może podpowie ktoś jak sprawdzić, czy moduł jest sprawny lub doradzi jaki dobrać pasujący zamiennik, bo oryginał jest trudno dostępny i drogi
zdjęcia załaduję niedługo, bo na razie net się buntuje..

Witam to czekamy na fotki ... uszkodzona najczęściej jest cewka statora ..... CDI w miarę trwały element -- zastąpić można tanim chińskim ---wcześniej jednak pokaż fotki ładne ale wklejaj do naszej galerii

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

piękne foty !! jeszcze opisz jaki pin do czego lub jaka oporność ....

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

ha,ha... żebym to ja wiedziała z tymi pinami.. Jak sprawdzć oporność? mam miernik, nie wiem tylko co do czego przyłożyć i na jakim ustawienu miernika? czekam na info to pójdę pomierzyć

zwykły multimetr zakres do 2000 ohm mierzysz każdego pina do masy -- każdy pin z każdym między sobą zapisujesz na kartce pomiary robisz fotkę kartki wklejasz ... 5 minut i po pomiarach ( większość nie będzie miała przejścia nie ma wiele do mierzenia ... )

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Wrzucam fotki schematu elektrycznego, może coś wyklaruje z tymi pinami.



1. cewka
2. moduł
3. kill switch - aktualnie druty połączone na krótko
4. ignition switch
5. magneto

--Dodano wtorek, 23 lip 2013, 11:24 --

Zmerzyłam, co następuje:

Czarno żółty gaszenie ,

Czarno biały masa obok impulsatora
Niebiesko czerwony impulsator
Czerwono zielony impulsator ,
Mierząc między nimi powinno być 100 120 ohm

Czerwony odczep cewki CDI
Czerwono czarny odczep cewki CDI
Biały odczep cewki CDI

Między Czerwonym a czarno czerwonym 3 - 6 ohm
Między Czarno czerwonym a białym 280 -340 ohm

Można jeszcze pomierzyć cewkę pod bakiem WN , tylko trzeba wyjąć fajkę bądź kabel WN żeby nie mierzyć rezystora który jest w fajce. Dla masy i uzwojenia które wpinamy kabel z modułu 0,5 1,5 ohma (miernik na 200 ustawić) dla masy i bolca bądź kabla WN jest to 15k -25k (miernik ustawiamy na 200K )

WYNIKI:

Czarno żółty gaszenie ,

Czarno biały masa obok impulsatora
Niebiesko czerwony impulsator
Czerwono zielony impulsator ,
Mierząc między nimi powinno być 100 120 ohm -----> jest 930 - 980 ohm przy 2000k

Czerwony odczep cewki CDI
Czerwono czarny odczep cewki CDI
Biały odczep cewki CDI

Między Czerwonym a czarno czerwonym 3 - 6 ohm -----> brak odczytu
Między Czarno czerwonym a białym 280 -340 ohm -----> brak odczytu

Można jeszcze pomierzyć cewkę pod bakiem WN , tylko trzeba wyjąć fajkę bądź kabel WN żeby nie mierzyć rezystora który jest w fajce.

1. dla masy i uzwojenia które wpinamy kabel z modułu 0,5 1,5 ohma (miernik na 200 ustawić)

-----> wynik: zmienny; 1,2 - 1,4 ohma, a czasem wyskakuje 33,5 albo 3,0


2. dla masy i bolca bądź kabla WN jest to 15k -25k (miernik ustawiamy na 200K )

-----> wynik: 3,8 ohma

Co można z tego wywnioskować?

hmm cewka pod bakiem to jakiś zamiennik powinno chodzić. Brak odczytu na cewce CDI znaczy że się zepsuła :/ I przy impulsatorze dość dziwne wyniki. Teraz można ustawić miernik na 200V AC i przyłożyć tak sam jak do pomiarów i podać napięcia jakie są przy próbie odpalenia 200V dla cewki ładującej i jak jest to 20V dla impulsatora.