Moto CDI Elektronika

Marka : Suzuki
Model : Dr 125
Rocznik : 1983
Typ : Cross
Opis problemu: Witam. Suzuki nie wkręca się na obroty powyżej 5000, zimna przez minute owszem ale po minucie przestaje i strzela ogniem z tlumika. Moto ma zrobione 300pare kilometrow od remontu gory silnika. Moze mi ktos powie jakie parametry ma miec cewka ladujaca cdi?opory napiecia? Cala reszta dziala poprawnie,pali od razu, no chyba ze nie kopie jej ze dwa tygodnie to od trzeciego. zawory ustawione, rozrzad poprawny. Moze problem lezy gdzie indziej niz w cewce cdi?

Na początek poprosimy fotki statora i modułu

Dawidzie, fotki beda jutro bo warsztat w ktorym stoi moto jest dzis nieczynny z uwagi na dzien tygodnia

A wydech nie za ciasno jest ?? Bo z tego co piszesz to pod to podchodzi

_________________

Witam, nie moge zrzucic fotek.... zawory na zimno mam s. 0,08 a w.0,1 wiec chyba dobrze... zastanawiam sie czy nie zdjac glowicy.

FOTO @@ Co się dzieje z zamieszczaniem??
Masz przetwornicę w CDI czy ładowane z cewki ( i ile zapłon oryginalny.... raczej to drugie ) ... typowe objawy dla uszkodzonej cewki ładującej CDI -- zapytaj Dawida ma generator do sprawdzania

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Dawidzie co to za generator?




Czy w momencie gdy podam suche pomiary.tzn.rezystancje bez napiec bedziecie w stanie cos poradzic?
Z wtyczki cewki cdi wychodza trzy przewody,miedzy dwoma jest zwarcie(pomiar na poziomie jednego oma)
Miedzy jednym z tych zwartych a bialym jest po 300 omow. Dobrze to? Czy cewka ma miec jakby odczep?
Ile zwoi moge nawinac i w jakim kierunku bo to chyba ma znaczenie...

--Dodano piątek, 31 sie 2012, 16:57 --

Cale pomiary.
1.Kostka czerwona wychodzaca z cewki cdi:

Bialy i czerwony 317 omow
Bialy i czarnoczerwony 312 omow
Czarnoczerwony i czerwony 3 omy

2. Kostka biala I nie wiem od czego:

Czerwonozielony i niebieskoczerwony 110 omow
Czarnobialy idzie na obudowe metalowa statora

3. Kostka biala nie wiem od czego

Bialoniebieski i zolty 1 om
Bialozielony i zolty 1 om
Bialonieb i bialoziel brak rezystancji

4. Przewody z cewki wysokiego napiecia.

Strona pierwotna i pomiar do masy 1 om

Strona wtorna(swiecy) i do masy 14 kiloomow

Ponawiam pytanie czy te wyniki sa ok i dlaczego z cewki cdi wychodza trzy przewody?
Zastanawiam sie czy mozna by zastosowac transformator podbijajacy napiecie do 200 volt zasilany z cewek oświetlenia?


Czy możliwe jest że nawala stacyjka i pod wpływem drgań odcina zaplon? Mialem mala wywrotke i stracilem killswitch'a tzn ten guzik do gaszenia. pozawijalem kable i od tamtej pory nie moglem normalnie zgasic moto kluczykiem. Moze tu jest pies pogrzebany?


--Dodano sobota, 17 lis 2012, 18:37 --

Witam ponownie.... Chciałbym spytać czym można zamienić tranzystory ecg2314 i ecg2304 ze schematu http://www.zaplon.zafriko.pl/str/narzed ... rator_300v . te ze schematu są niedostępne w sklepach z częściami elektronicznymi....


Dodam jeszcze że oddałem ponownie głowicę do sprawdzenia i okazało się że jest ok. zawory poprawnie trzymają.

Zapraszam do obejrzenia zdjęć wtyczek modułu i statora w galerii... Może ktoś określi gdzie trzeba wejść napięciem z w/w generatora napięcia w moduł cdi... Pozdrawiam i liczę na jakieś podpowiedzi.

Łatwiej będzie wpiąć transformator np 12v/220 i to podpiąć od cewki do świateł i to zasili moduł.

Witam ponownie. Nie działa opcja z zastosowaniem transformatorów, wiem na pewno że winna jest cewka ładująca cdi, pytanie moje brzmi: czy ktoś wie gdzie zdobyć drut nawojowy który może pracować w oleju?

Opisz co się dzieje z tymi transformatorami.

Witam. Podłączałem na sto tysięcy różnych sposobów i wciąż było to samo.
Postanowiłem zmierzyć średnicę drutu oryginalnego,wyszło mi około 0.22mm, zamówiłem drut 0,2 i po nawinięciu wychodzi mi w pomiarze 65 omów Katastrofa.... Czy mogę taką rezystancję podłączyć do instalacji? Czy spadek rezystancji jest spowodowany chaotycznie nawiniętym drutem?

65ohm to mało jest na zasilanie takiej cewki wg mnie. Zmierz jakie napięcie to daje.

Dawidzie ja tez tak myslalem, ale po podłączeniu i ruszeniu kopką ręką iskra jest. Zrobiłem test wczoraj. Wieczorem zalakierowałem to na amen i dziś powędruje do moto na dobre. Zobaczymy co z wysokimi obrotami... Zbyt mała rezystancja nie uszkodzi mi modułu?

--Dodano piątek, 1 mar 2013, 18:02 --

Więc wracam z warsztatu trochę podbudowany... tylko trochę... Maszyna kręci się do 9k obr. i gubi iskrę,napięcie spada w tych obrotach do 18-20 vac ,na wolnych obrotach 50 v ac. Morał taki że trzeba cieńszy drut zastosować chyba.... Jakby tego było mało że moto nie chodzi to jeszcze połamałem pokrywę magneto zamawiam drut i nawijam na nowo jak przyjdzie....

--Dodano sobota, 2 mar 2013, 10:38 --

Witam. Sprowadza mnie jeszcze jedno. Jaka powinna być średnica drutu jeśli stary drut w izolacji ma średnicę 0,2 mm? W sklepie jest dostępny 0,15 w podwójnej izolacji, 0,17 też w podwójnej na 155 stopni C,oba samolutujące. Radzą żeby wyczyścić lakier i zmierzyć wtedy lecz myśle ze przy takich średnicach nie bedzie to wiarygodny pomiar.... pozdrawiam

--Dodano niedziela, 10 mar 2013, 09:40 --

Witam. Zakupiłem drut 0.13mm, pokrywa pospawana, nawijam drut i po nawinięciu mam 600 omów-dlaczego mam tak dużą rezystancje skoro drut jest teraz prawidłowy? dlaczego grubszy drut ładował kondensator w module a ten nie?, napięcie przy kopaniu 80-120 vac, iskry nie mam... jaka może być przyczyna? Dodam że jak biorę świece do ręki i kopię to czuje tylko "mrowienie"...

--Dodano poniedziałek, 14 paź 2013, 15:22 --

Powiem tak... poradziłem sobie bez Waszej pomocy... Stator przewinięty, zamieniłem oryginał na moduł PROGCDI i maszynka hula jak szalona pozdrawiam