Moto CDI Elektronika

Marka: Aprilia
Model: SR ditech 50 przerobiona na gaźnik
Rocznik: 2002
Typ: Skuter
Opis problemu:
Kupiona została niesprawna, został wymieniony cylinder, wał itp. Motorek bardzo ciężko odpala, niestety ten model nie ma "kopki" więc problem jest jeszcze większy. Praktycznie odpalenie jest możliwe tylko z wiertarki kręcąc wariatorem. Kiedy już odpali zachowuje się wręcz idealnie. Chodzi nawet na bardzo niskich obrotach, ładnie się wkręca na obroty. Mechanicznie wszystko zostało już sprawdzone więc została elektryka. Problem polega na tym, że jak zapewne wiecie ditech ma inną elektrykę od gaźnikowca a części są bardzo drogie. Podstawowe pytanie od czego zacząć. Impulsator ma katalogową oporność 385Ohm. Stator wygląda jak by miał zwarcie ale światła święcą normalnie po odpaleniu. Zresztą z tego co wiem w tym motorku jest zapłon DC więc przy sprawnym akumulatorze nawet bez statora powinien odpalić. Czy to może być moduł czy raczej cewka? Jeżeli moduł to czy można go "dorobić" do elektryki ditecha? Posiadam schemat elektryki. W motorku siedzi taki stator http://allegro.pl/stator-aprilia-sr-mor ... 11818.html i niestety jest inny niż w gaźnikowcu który wygląda tak: http://allegro.pl/aprilia-sr-habana-sta ... 65261.html. Czy cewka WN od minarelli czyli z modułem AC ma prawo działać?

Z góry dzięki za pomoc. Tracę już powoli cierpliwość.
Pozdrawiam,
Krzysiek

Ja bym zaczął od regulacji i tylko tam patrzył. To trzeba idealne wyregulować a nie przełożyć po prostu gaźnik. Daj swoje zdjęcia modułu.

Na mechanice w tym regulacji się znam więc to nie tutaj leży problem. Nie chce odpalić zarówno na ciepłym jak i na zimnym.
Może opiszę co zostało zrobione żeby nie było wątpliwości. Zaczynając od końca:
-Filtr i szczelność całego dolotu sprawdzona
-Gaźnik sprawdzony, wyregulowany, ssanie działa.
-Membrany sprawdzone.
-Wał, łożyska, uszczelniacze, cylinder, tłok nowe.
-Rozrusznik był zakładany nowy, bez rezultatu.
-Kable od przepustnicy połączone (konieczne aby po przeróbce wkręcał się na obroty)
-Akumulator sprawny, były również próby na samochodowym po kilku minutach kręcenia na samochodowym czasem odpali.
-Świeca nowa, sprawdzona.
-Kabel WN razem z fajką sprawdzony.
-Iskra oczywiście jest.
-Instalacja sprawdzona, złącza przeczyszczone.
Po odpaleniu nie strzela, nie prycha. Klin nie jest ścięty. Czytałem aby sprawdzić iskrę bez świecy i fajki. Podobno przeskok iskry powinien mieć około 1cm, później jednak w tym poście ktoś dopisał, że ditech ma "mocniejszą" iskrę i może mieć nawet 4cm i żeby tego nie robić bo może upalić moduł. To prawda?
Moduł jest taki:

Cewka dwu pinowa:

Schemat instalacji:


[edit]
Widzę dosyć małe zainteresowanie.
Przyszedł mi do głowy pewien pomysł. Czy jeżeli dokupię moduł DC-CDI do tego cewkę WN od jakiegoś chinola podepnę do tego zasilanie z aku i impulsator z obecnego statora to powinno to działać?

tak dc-cdi iskra będzie nawet przy lekkim ruchu wałem --

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

OK, jeszcze tylko kilka pytań.
1.Widzę, że moduły mają jeden kabel od impulsatora a u mnie ze statora wychodzą dwa. Rozumiem, że jeden podłączyć na sztywno do masy a drugi już normalnie do wejścia impulsatora w module? Czy mogę kupić byle jaki moduł DC od 2t?
2.Czy cewki WN od modułów AC różnią się od tych DC? Oczywiście nie mówię o wyglądzie tylko czy będą działać?

Pokaż Twoje magneto

_________________