Moto CDI Elektronika

Marka : MOTOBI
Model : NIEZNANY
Rocznik : 2009 najprawdopodobniej
Typ : SKUTER z silnikiem QMB 139 ( to najważniejsza informacja)
Opis problemu:


Witam. Mam prośbę. Ponieważ diagnozuje wyżej wymieniony skuter potrzebuje kilku danych. Skuter po rozgrzaniu traci iskrę, czasem jest słaba, czasem w ogóle. Podmieniałem Cewkę WN- bez zmian, podmieniałem moduł- bez zmian. Zastanawia mnie cewka ładująca kondensator w CDI. Instrukacja "niby" podaje że musi przy kręceniu rozrusznikiem wychodzić ponad 120V, u mnie wychodzi 70V, rezystancja pomiędzy 400-600- u mnie jest 510 więc raczej ok, impulsator również się zgadza. Mam prośbę. Czy ktoś mógłby zweryfikować czy dane z instrukcji QMB 139 są poprawne? Naprawiając już wiele motocykli natknąłem się niekiedy na totalne bzdury w serwisówkach dlatego jakoś tej instrukcji nie do końca wierzę. Swoją drogą 70V ~ wydaje mi się trochę za mało żeby była poprawna mocna iskra. Swiecę oczywiście też podmieniłem, wszystkie połączenia, kable i konektory sprawdzone. Potrzebuje tylko potwierdzenia prawdziwości danych dot. cewki ładującej i będę działał dalej. Pozdrawiam i czekam na odp

Proszę zmierzyć rezystancję cewki ładującej CDI przy rozgrzanym silniku i przy zimnym

CDI potrafi wystartować przy 40-50V

_________________
Zdravim =MRS=

Elektronika A/D, elektryka, mechanika pojazdowa i użytkowa.

Wystartować owszem. Jednak na dobrą i mocną iskrę która pod wpływem ciśnienia nie zginie to chyba za mało. Ale w wasze ręce pokładam nadzieje. Zmierzę rezystancję cewki na rozgrzanym i zimnym po czym dam tutaj znać co mi z tego wyszło. Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.

Jeśli naprawiasz to metoda serwisowa -- opalarka albo suszarka do włosów i w czasie pracy podgrzej cewkę WN .. cewkę statora ....CDI ... w sprayu kupisz też zamrażacz (sprężone powietrze ) działa odwrotnie bardzo dobra metoda na poszukiwanie uszkodzonych elementów tam gdzie uszkodzenie powstaje na skutek zmiany temperatury --statystycznie najbardziej prawdopodobnie to co podejrzewasz czyli cewka ładująca CDI.... jest to najbardziej narażony i awaryjny element

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Dzięki za odpowiedzi. W chwili obecnej mając "iskrę" motocykl nie odpala. Niestety iskra jest bardziej czerwona niż niebieska i wydaje mi się bardzo słaba. Zastanawia mnie wciąż te 70V~ wychodzące z cewki ładującej CDI, bo instrukcja podaje że musi być powyżej 120...

Iskra ma być niebieska i taki suchy trzask przy przeskoku. Weź wrzuć te instrukcję , CDI to od 40V musi odpalać.

A jak tu się wrzuca pliki bo nie mam pojęcia? Iskra właśnie wiem że ma być niebieska i strzelająca, jednak tu jest inaczej i właśnie zastanawiam się czy to wina Cewki ładującej CDI. W poniedziałek spróbuje rad krokodyla czyli podgrzewanie i schładzanie elementów. Moduł i cewka WN które podmieniałem były używane, które znalazłem w warsztacie więc być może nie były do końca sprawne...
Teraz tak myślę że trzeba jeszcze raz pomierzyć cewkę WN, ale niestety modułu nie ma jak. Chyba że pojemność kondensatora ?

Galeria przycisk koło/ nad panel użytkownika u góry strony wgrywanie-zdjec-i-dodawanie-ich-do-postu-t23.html i downloads.php tutaj możesz inne formaty.

Czołem!

Ostatnio ten stator zastosowałem do przeróbki w innym pojeździe. Dziwi mnie sprawa że niezależnie czy mamy pojedynczą cewkę ładującą czy są nawinięte dwie mamy tę samą rezystancję.

Gdybyś chciał to przewijać to drut na cewce ładującej CDI ma grubość 0,14mm.

Damian

Witam. Diagnozy ciąg dalszy. Cewka ładująca CDI jak już wcześniej pisałem ma rezystancję odpowiednią. Podczas kopania daje ponad 80V~ więc powinna iskra być. Impulsator ma dobra oporność, natomiast zamiast ponad 2,1V daje 0,20V. Pierwszym razem chyba źle go pomierzyłem.

To jak w końcu masz jakąkolwiek iskrę czy nie ?


Jeśli pkt1. to:
Jeżeli impulsator jest sprawny to iskra będzie zawsze, lecz tu kolejne pytanie czy pojawia się ona regularnie czy raz na xxx obrotów wału ?
Obwód wyzwalania nie ma za wiele wspólnego z obwodem "napięciowym" czyli jakością, kolorem i grubością iskry.

_________________
Zdravim =MRS=

Elektronika A/D, elektryka, mechanika pojazdowa i użytkowa.

Witam. Na chwile obecną iskry nie ma w ogóle... Sprawdzę jeszcze czy kabel odpowiadający za gaszenie nie ma gdzie s zwarcia. Napięcie impulsatora 0,20V nie jest za małym sygnałem dla modułu żeby "wypuscił" iskrę na cewke WN?

Czym mierzone? Ja jak mierzyłem miernikiem to miałem max 0,5V , za to oscyloskop pokazywał kilka V , pomiar impulsatora zwykłym miernikiem nie jest miarodajny. Proponuję spiąć na krótko bez gaszenia sam zapłon i zobaczyć co się będzie działo. Masa od cewki ładującej się nie odlutowała?

Zaraz będę sprawdzał tą masę, tylko jak mi znajomy przywiezie ściągacz do magneta który mu pożyczyłem. Z Cewki ładującej do modułu wychodzi 70-80V, z modułu do cewy WN 18V~ , a mimo to iskry nie ma. Swieca dobra, cewka WN gdy próbowałem ją podając jej przerywany prąd z aku też dobra ponieważ iskra przeskakuje na świecy. Zaraz wyciągam oscyloskop i idę mierzyć impulsator, jak będzie dobry to odezwę sie po dalsze porady. Dzięki za wszystkie odpowiedzi. pozdrawiam