Moto CDI Elektronika

Zaczne od tego ze cewki miały zwarcie do masy , dokonałem pomiaru przewodu bez izolacji , kupiłem , przewinołem i działa ,
Zastosowałem regulator napiecia z popularnego chinczyka niby prad jest stały ale po prze gazowaniu wzrasta nawet do 19V (mam tylko jeden odbiornik, jest nim akumulator dodatkowo bedzie zarowka 55W)
Jeśli chodzi o zdjecia czy schemat to odpowiem jest to swap silnika bashan , instalacje robie od podstaw

_________________

Zdjęcia prosimy cewek oraz magneta.
Domyślam się, że masz taki "regulator"??

U mnie to samo było 17-20V nawet puszczał...

Czy robiłeś próby z obciążeniem?
Jaki masz układ cewek. Jakiś opis/schemacik. Czy cewki są "umasowione".
Czy nie jest to przypadkiem wersja regulatora do cewki bezmasowej?
Jakie są moce:
1. Twojej prądnicy - konkretnie cewki do której reg. jest podłączony?
2. Oryginalnej prądnicy do której regulator jest przeznaczony?
Swoja drogą 19V na aku jest wynikiem mocno podejrzanym. Albo błędy pomiaru, albo aku nadaje się na złom.
Przy takim napięciu nie powinno być w nim już elektrolitu...
Swoją drogą aku "bezobsługowe" - "maintenance free" to zwykła ściema marketingowa. Kolega po zimie miał problemy z dwoma aku. Po otwarciu pokrywki korków z napisem " Do not open" okazało się, że jest dostęp do płyt i elektrolitu... Którego oczywiście NIE BYŁO! Po wlaniu wody destylowanej jeden ożył a drugi prawie... Miał zwarcie na jednej celi.
Czyli trzeba otwierać, sprawdzać poziom elektrolitu, dolewać wody destylowanej i ...nie wierzyć napisom.
Aku współpracujące z takimi "regulatorami" mają na prawdę ciężkie życie.
Dla mnie, jak coś jest na tyrystorach, nie jest regulatorem tylko namiastką regulatora... Ale cena, cena cena...

Myślę przy okazji postu warto założyć temat akumulatory!!

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert