Moto CDI Elektronika

Marka : KTM.
Model : 250 EXC.
Rocznik : 1997.
Typ : Cross
Opis problemu: Witam, parę tygodni temu padły mi cewki zasilające cewko-moduł w moim ktm więc zdecydowałem się na kupno przetwornicy prądu wraz z modułem CDI i cewką wysokiego napięcia z olx. Przetwornice prądu podpiąłem pod wyjście na światła w statorze. Dalej wszystko podpiąłem zgodnie z opisem który otrzymałem do zestawu. Niestety iskry na świecy nie ma. Napięcie na wyjściu z przetwornicy prądu 29-39V napięcie na impulsatorze 3,6-4,6V. Testowałem już drugi moduł CD, drugą cewkę wysokiego napięcia i kilka świec iskry dalej nie ma. Co może być nie tak

Witam zrób kilka fotek tego modułu .
i foto silnika ... jesli wiesz jaki typ cdi był poprzednio ? nie jest tak że istnieje tak jak w opisie jakiś uniwersalny cdi do wsystkich ktm 2t

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

i cewkę wysokiego napięcia wcisnęli od 4T ....

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam,

ten moduł to zwykły chińczyk co można na internecie za 20 czy 30 zł kupić. Wcześniej był tam orginalny cewko moduł TM 14-07 ale padły cewki ładowania modułu na statorze więc chciałem to zastąpić przetwornicą i zwykłym CDI.

jak stwierdzieś ,że padły cewki ładowania ?>
opisz w skrócie metodę pomiaru

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Zmierzyłem rezystancje zgodnie z tym co jest w serwisówce jak dobrze pamiętam rezystancja między czerwonym a czarnym i na zwykłym multimetrze pomiar pokazał zero. To było potwierdzenie tylko faktu że cewki padły bo wcześniej znikła iskra motor nie chciał odpalić. Oryginalny cewko moduł miał ułamany kawałek tego bolca co się wkręca kabel od świecy więc wysłałem go do digitechu żeby to naprawili zostało to naprawione i cewko moduł został sprawdzony i otrzymałem informacje ze z cewko modułem po naprawie wszystko jest ok. Po zamontowaniu w motorze dalej nie ma iskry. Oczywiście sprawdzałem też na różnych świecach.

wysokie napięcie ... jest nienaprawialne ---można coś tam połatać ...ale tak jak z przewijaniem wysokiego napięcia może chodzić ...ale jak długo ? to jak loteria .. jednak zbyt duże prawdopodobieństwo powtórnej awarii
instrukcja jak sprawdzić stator
miernik uniwersalny multimetr ustawiamy na pomiar napięcia zmiennego zakres 200v i w czasie kopania po między czarnym i czerwonym przewodem wychodzącym ze statora powinno nam wykazać po wyżej 30V .... najpewniejsza prosta metoda

pomiary rezystancji nie są wiarygodne w używanych sprzętach

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

w takim razie sprawdzę to jeszcze raz tak jak to opisałeś. (tylko w domu będę pewnie za 2 lub 3 tygodnie) A mam jeszcze takie pytanie czy da się jakoś sprawdzić czy ten moduł działa?

jeżeli będzie sprawny stator nie ma więcej elementów odpowiadających za zapłon więc jeśli nie zadziała - nie będzie iskry znaczy uszkodzone jest cdi

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam,

dzisiaj udało mi się zrobić pomiary tego napięci na statorze między czerwonym a czarnym przewodem co się okazało podczas kopnięcia miernik pokazuje 45-48V. Teraz moje pytanie co dalej?? Wychodzi na to że uszkodzony jest cewkomoduł? czy jest opcja użyć jakiegoś zamiennika? czy jak podłącze to chińskie CDI i tą cewkę wysokiego napięcia to powinno działać?