Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strona główna forum » Elektronika układy elektryczne w silnikach spalinowych » Diagnostyka układów elektrycznych w silnikach

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 2 z 2
  [ Posty: 17 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2
  Drukuj Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
krokodyl
PostNapisane: czwartek, 19 lut 2015, 12:38 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 25m 55s
Pojazd: KTM
to zupełnie inne zapłony ! inna konstrukcja inna zasada działania przyspieszacza....142214211420 wyraźnie widać,że stator był przewijany

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
matyz20
PostNapisane: niedziela, 4 wrz 2016, 13:59 
elektroużytkownik

Dołączył(a): wtorek, 26 kwi 2016, 20:56
Punkty: 40.00

Posty: 3
Lokalizacja: Wielkopolska
Flaga: Poland
Online: 6h 16m 20s
Pojazd: Husaberg Fe 501
Witam. W moim husabergu też siadło icu 10. Przetwprnica daje napiecie dopiero wtedy gdy odłącze czerwony przewód. Wniosek cdi robi zwarcie i tym samym nie ma iskry. Bardzo prosił bym o pomoc
Zgóry dzięki
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 2 z 2
  [ Posty: 17 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2

Strona główna forum » Elektronika układy elektryczne w silnikach spalinowych » Diagnostyka układów elektrycznych w silnikach

Strefa czasowa: UTC [ DST ]

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
UNITI | Fixed by
.