Moto CDI Elektronika

Marka : KTM
Model : 620 SC
Rocznik : 1994
Typ : Cross
Opis problemu: motocykl nie odpala mimo ze jest iskra na swiecy, kolor niebieski. Swieca wymieniona na nowa, proby odpalenia na pych takze zawiodly. Wykonalem pomiary statora oraz cewkomodulu lecz nie jestem pewien czy poprawnie.
Pomiar statora:
czerwony/zielony: 1,69 kOhm (1,7kOhm)
czerwony/czarny: 1,69 kOhm (1,7 kOhm)
czarny/zielony: 22,7 Ohm (165 +/- 20 Ohm)
żółty/niebieski: 0,5 Ohm (0,2Ohm)

Opory na cewce wysokiego napięcia (w nawiasie podaje wartości z manuala):
czerwony/zielony: 0,8 mOhm (47kOhm)
czerwony/czarny: 0,9 mOhm (47kOhm)
czerwony/pomarańczowy: 0,0 Ohm (0 Ohm)
wyjście na świecę/czarny: 2,12 kOhm (2,0kOhm)

Po podlaczeniu miernika pod kabel WN i czarny przwod napiecie maksymalne jakie udalo mi sie uzyskac kopiac wynioslo 11V.

Walniety jest stator czy moze tylko cewkomodul? Ewentualnie czy jest mozliwosc kupna przetwornicy z tego watku?
sem-amal-14-05-przetwornica-i-cdi-9v1-t332.html
Moglby ktos przyblizyc mi nieco temat tego rozwiazania?

Witaj, rozumiem ,że paliwo również jest. Sprawdzałeś czy świeca była zalana paliwkiem, czy sucha? Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne, może się zaplon przestawił albo impulsator nawala. Zielony kabel odpowiada za wyzwolenie iskry, która niby jest u Ciebie, chociaż pomiary mogą pokazywać ,że coś się dzieje, podobnie miałem w swoim KTM-ie exc 250 - iskra była ale przy wysokich obrotach sprawdzanych na wyjętej świecy z głowicy. Sprawdź również dolot powietrza czy jest drożny i ewentualnie przewód pomarańczowy od cewkomodułu czy nie jest na zwarciu z masą, ponieważ on odpowiada za gaszenie poprzez zwarcie do masy.Sprawdziłbym również regulację zaworów. Napisz jeszcze jaki masz rodzaj zapłonu SEM AMAL czy INNY. Na forum jestem nowy i nie jestem super specjalistą od ktm-ów ale przy swoim staram się robić wszystko sam, odezwą się zapewne więksi spece, którzy będą pytać o numer buta, imię matki i zdjęcia z podstawówki i tego co masz w moto ale dużo pewnie nie pomogą.

Ja swojego SEM-a z cewkomodułem zapakowałem i wysłałem do firmy ELSERWIS w Ostrołęce i czekam na werdykt. Naprawa statora z 12mies. gwarancją i spr. cewkomodułu 490zł.

Tak swieca po paru "kopnieciach" byla mokra, rozbieralem gaznik na czesci pierwsze i wymienilem wszystkie uszczelki, wyczyscilem dysze oraz wszystkie kanaliki

Witam .. jeśli dostaniesz przewinięty stator zrób foty wklej do tematu i opisz jakie wrażenia to będzie ważne dla innych generalnie idzie o możliwie najbardziej obiektywne zbieranie informacji tak aby służyły ogółowi użytkowników i przeszłym klientom

Z tego wynika że padł moduł. Pomierz napięcia na samym statorze bez modułu.

Pomiary byly robione z rozlaczonym modulem, osobno stator, osobno cewkomodul Na cewkomodule zmieniaja sie odczyty za kazdym razem, na statorze tak samo jak pisalem w pierwszym poscie.

Motocykl Ci wcześniej jeździł czy kupiłeś takiego do poskładania? Może masz koło magnesowe od dwusuwa i iskra w innym momencie jest? Oporności są prawidłowe oprócz tej jednej w cewkomodule. Zmierz napięcie na przewodzie czerwonym z czarnym bez modułu.

Motocykl jest mojego dobrego kolegi ktory kupil go wlasnie juz nie odpalajacego, a teraz razem kombinujemy jak to uruchomic
Mozliwym jest ze magneto jest inne i iskra jest nie w tym momencie co trzeba?
Miedzy przewodem czerwonym i czarnym na statorze jest 0,0V

Pomiar wykonywałeś przy wykręconej świecy kopiąc w starter? Wręcz niemożliwe jak jest iskra i oporność się zgadza

Kopiac w starter i mierzac napiecie miedzy czerwonym a czarnym na statorze maksymalnie uzyskalem ok 11V Im mocniej kopne tym jest wiecej .

Sprawdź może jeszcze na samym przewodzie WN ile mm skacze iskra przy kopaniu.

Sprawdzilem na ile jest w stanie iskra przeskoczyc z kabla WN do powierzchni glowicy, wyszlo ok 5-6mm. Jak lekko kopne, tak powoli to iskry wogole nie ma, im mocniej tym lepsza iskra

Dawid miał tester do sprawdzania statorów to się nazywało 1v2 było tego zrobionych kilka sztuk wytwornica wysokiego napięcia plus wzmacniacze może to wpiąć zamiast statora odpalić motocykl jeśli chodzi znaczy uszkodzony stator .. ! .. można było by tym przetestować bo iskra może mieć słabą energię .... mieliśmy do tego zrobić opis .. . nie było okazji własnie się pojawiła

Dodam poprawke, prad zmienny przy kopaniu wynosi podczas mocnego kopniecia od 34-41V

samostart był używany ??? sprawdzone czy klin na magnecie nie jest ścięty ??