Moto CDI Elektronika

Marka : Yamaha
Model : Tzr 4DL 125
Rocznik : 95
Typ : Cross
Opis problemu:
Jestem nowy na tym forum więc witam wszystkich i proszę o pomoc.
Mój motocykl to Yamaha Dt 50 po swabie na silnik Yamaha TZR 4Dl 125.
No silnik niby kupiłem sprawny tak przynajmniej zapewniał sprzedawca, no więc wstawiłem go do tej ramy wszystko szło fajnie do puki nie było elektryki. Teraz gdy zacząłem wkładać elektrykę zaczęły się problemy gdyż wszystko podłączyłem tak jak ma być bo wszystkie wtyczki i przewody miałem podpisane a inaczej nie da się ich podpiąć bo wtyczki są inne no i można po kolorach kabli dojść. No to podłączyłem wszystko no i sprawdziłem czy jest iskra ale jej nie było, no to zacząłem szukać przyczyny i znalazłem oderwany kabelek biało czerwony od impulsatora.
Przylutowałem go no i iskra pojawiła się ale bardzo słaba i była tylko przez dosłownie sekundę później gdy kręciłem rozrusznikiem już jej nie było chyba że kręciłem z przerwami rozrusznikiem to pojawia się ale tylko na to jedną sekundę. No to zacząłem szukać jakiś informacji w internecie i znalazłem coś o stopce no i w tzr 125 był właśnie czujnik stopki więc zlokalizowałem przewody do nie go i jeden z nich który szedł do modułu (żółto niebieski) zmasowałem. Od tej pory iskra jest cały czas jak kręcę rozrusznikiem ale jest tak słaba że nawet mnie nie kopie mogę dotykać świecy i nic , silnik tak samo dalej nie odpala. Więc pomyślałem że to cewka zapłonowa i pożyczyłem od znajomego od Yamaha Aerox cewka z wyglądu jest taka sama ale na niej dalej jest ten sam problem. No i nie mam już pomysłu do tego moto może przewijanie cewek czy coś, boję się że padł moduł co jest bardzo drogie i trudno dostępne do tego moto. Nie mam także od kogoś przełożyć modułu czy innych części, bo nikt nie posiada takiego moto. Na elektronice wiele się nie znam ale dałem rady zrobić pomiary. Pomiary jakie wykonałem i ich wyniki umieściłem na zdjęciach. Proszę o pomoc bo już nie mam siły do tego motocykla z góry dziękuje za pomoc. Tomek PS: Starałem się jak najlepiej wszystko opisać.

Witam na statorze Masz 3 cewki ... zmierz rezystancję białej cewki od początku do końca uzwojenia (możliwe ,że koniec jest podłączony do masy )

opór tej białej cewki wynosi 140 a napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem 13,4-14,5 V ,opór impulsatora 334 i napięcie 0,2V, problemem chyba będzie właśnie ta biała cewka bo czytałem że ma ona wytwarzać napięcie 40-350v, i w serwisówce od yamahy dt 125 z takim zapłonem jak ja ma w swoim silniku znalazłem dane że ta biała cewka mam mieć opór 192-288ohm a iskrownik 280-420ohm, także impulsator mieści się w tolerancji ale co myślicie o jego napięciu i jak bym oddawał tą białą cewkę do przewinięcia to lepiej ją przewinąć tak by miała opór pośrodku tej tolerancji (192-288ohm) czyli 240ohm czy lepiej jak by miała więcej tak ok 275ohm?

Naprawiałem taką TZR125 4DL i stator był inny tak samo koło magnesowe , z google wynika że Ty masz od DT125. Nawiń na 280.

no nie wiem silnik kupowałem osobiście to był wyciągany z tzr 125 i na silniku pisze model 4DL no i gaźnik 32 dellorto no ale to mniejsza z tym czyli cewkę przewijać na jak największy opór byle się zmieścić w tolerancji a co sądzicie o tych napięciach ceki i impulsatora?

Rezystancja cewki wynika z kilku parametrów ... najważniejszy to średnica przewodu .. długość przewodu(ilość warstw)następny to jakość przewodu ...

Witam. Mógłbym prosić o te zdjęcia na priv bo mam ten sam problem i nie wiem czy cewki nie były przewijane :/