Moto CDI Elektronika

Marka : Piaggio
Model : Sfera
Rocznik : 1997
Typ : Skuter
Opis problemu: Błagam pomocy! Napiszcie chociaż jak możecie, jak się sprawdza stator, moduł, regulator i cewkę zapłonową przy pomocy miernika, a jak chcecie jeszcze bardziej pomóc to czytajcie dalej Pacjent ma takie objawy, że gaśnie na niskich obrotach i po dawaniu mu gazu na maksa, jak już puszczę manetkę i chcę ponownie przy gazować to zaczyna się dławić (tak go zamula) wtedy jak nie puszczę gazu to potrafi tak go zamulić, że aż zgaśnie. Podejrzewałem gaźnik, ale regulowałem, kombinowałem i nic się nie poprawiło, wstawiłem nawet inny gaźnik od takiego małego traktorka ogrodniczego i zauważyłem małą poprawę, już tak nie gaśnie, ale to może dla tego, że ma wysokie obroty na tym gaźniku, jednak po gazowaniu-zwolnieniu-próby gazowania dalej go zamula. Jak chodził na tym pierwszym gaźniku to wyglądało to jakby czasem dostawał za dużo paliwa, a czasem za mało. Dodam jeszcze, że iskra jest słaba, może dla tego, że go zalewa, a może zalewa go bo iskra jest słaba? Iskra czasem jest też taka rozbiegana.Zauważyłem, jeszcze, że moduł mi się grzeje w jednym miejscu(przy wyjściu kabla idącego do cewki).

Stator i cewkę zapłonową możesz sprawdzić przy pomocy miernika. Moduł i regulator nie zabardzo chyba że podali rezystancje dla pinów modułu i regulatora. W serwisówce masz podane wartości cewki CDI i WN i na takim zakresie multimetru mierzysz. Wstaw fotki modułu i statora, tylko swoje.

W książeczkach znalazłem coś takiego, z tego co widzę to nie ma tu nic przydatnego, ale jak ktoś zna niemiecki to może coś wyczyta. Zna się ktoś na tym? Przepraszam, że proszę o pomoc, a nie odpisuję, mam ostatnio sporo na głowie, ale muszę w końcu naprawić moją pszczołę mam nadzieję, że mi pomożecie.

Witam przyczyna może być mechaniczna siemeringi na wale korbowym jeśli są uszkodzone powoduje przedmuchy i właśnie podobne objawy ... sprawy elektryczne raczej efekt przejawia się na przerywaniu bardziej gwałtownym ... a tutaj mamy zmulenie

Rozmawiałem z ojcem i powiedział mi, że nie szczelne simeringi nie mają wpływu na pracę w silniku 4t. Możecie mi wyjaśnić jak to jest? Dlaczego w 2t ma znaczenie, a w 4t nie ma? Zanim rozbiorę wszystko, aby sprawdzić simeringi, chciałbym mieć pewność, że usterka nie jest związana z elektryką, jak to sprawdzić?

--Dodano poniedziałek, 2 cze 2014, 22:18 --

A wie ktoś dla czego w moim module jest kabel masowy, a w zamiennikach nie ma?