Moto CDI Elektronika

Marka : Honda
Model :TRX400 'Foreman'
Rocznik : 1997
Typ :ATV
Opis problemu:Brak iskry

Witam!

Od dłuższego czasu walczę o pojawienie się iskry w TRX. Podmieniony moduł sterujący (oryginał nowy), czujnik indukcyjny rezystancja ok. i sygnał na oscyloskopie też poprawny. Mimo wszystko moduł w ogóle nie daje sygnału na wyjściu do cewki.
Jaki to rodzaj układu jeżeli ma zasilanie z akumulatora, na module jest 12v, ale jedna faza ze stojana jest połączona do niego( brak cewki ładującej )?

Ktoś ma jakieś pomysły? Moduł podłączany był na krótko według schematu i również iskra nie pojawiła się także wykluczam brak styków i przetarcia instalacji.
Tutaj bezpośrednio zdjęcie schematu instalacji gdyby ktoś chciał spojrzeć:
http://kingquad300.republika.pl/Honda%20TRX450_files/Honda-TRX450S-wiring%20diagram.jpg

Pozdrawiam

a ten switch obok thermo sensora to za co odpowiada?

Czujnik luzu. Podaje masę na moduł i przekaźnik rozrusznika w pozycji N.

A zasilanie na moduł dawałeś na krótko tam gdzie żółty przychodzi? Jakie napięcie i z jakiego źródła dałeś?

Nie bardzo mam możliwość podania napięcia zmiennego. Przydałby się zasilacz z regulacją, no ale niestety nie da się mieć wszystkiego. Jedyne co próbowałem to skleić instalacje z innego silnika, tak aby alternator podał to napięcie. Nic to nie pomogło, co mnie w sumie nie dziwiło, bo silnik inny i nie mam zielonego pojęcia sygnału o jakich parametrach oczekuje moduł na tym żółtym kablu. Podczas kręcenia napięcie międzyfazowe to jakieś 3.8V, ale co więcej może uzyskać alternator przy tak małej prędkości obrotowej?

A jakie oznaczenie ma to CDI?
Próbowałeś z innej fazy?
Międzyfazowe masz wszystkie takie samej wartości?
Trafo ze starego zasilacza do walkmana miało kilka odczepów.

Nie mam aktualnie jak podać jego numeru, podam później. Ale szukałem już po modelu jakichkolwiek danych w sieci i niestety nic nie udało się znaleźć poza tym, że to 12v DC.

Międzyfazowe wszystkie identyczne wartości. Z wszystkich trzech próbowałem podmieniać. Jedyne co mnie zastanawia to rezystancja uzwojenia. serwisówka podaje 0,1 - 1Ohm, tutaj pojawia się 0,1 czasami spada do 0ohm. Nie wiem czy to już granica błędu pomiarowego miernika czy rzeczywiście zwarcie. Na statorze nie widać żadnego przypalenia jak to bywa, ale jeśli od razu spowodowało brak iskry to może nie zdążyło się przypalić.

Nie mam pomysłu jak mam to sprawdzić, żeby wywalać już kasy na nowy stator czy przewijanie i później znów brak iskry. Zresztą jak czytam o tym jak większość warsztatów przewijających się stara, to wcale nie jest powiedziane, ze po przewinięciu będzie iskra nawet jeśli to uzwojenie było uszkodzone

Jakieś postępy? Nowe tropy?

Zupełnie nic... Jak w czeskim filmie nikt nic nie wie.
Pomysły się skończyły, każdy rozkłada ręce i w sumie to się nie dziwie, bo co tu poradzić jeśli wszystko już zostało kilkanaście razy sprawdzone.

Jedyne co mi w głowie siedzi to znaleźć bliźniaczą Hondę i przeszczepiać jej elementy od tego umarlaka, sprawdzając czy wszystko sprawne a drugie to oscyloskop z rejestracją kilku kanałów na raz i ich zapisywaniem.
Pierwszy punkt trudny do realizacji drugi raczej mało tani :/

Ps: Gratuluję odzyskania iskry rort_ !