Moto CDI Elektronika

Szukać znaczka T wybitego na magnecie przykładasz tak i mierzysz.

Mam mały problem, dzis z samego rana poszedłem sprawdzić koło magnesowe i niestety na tym kole nie ma w ogóle znaków. Z koła wychodzą 3 trzpienie które ciągną pompę wody, i na kole od pompy wody które ciągną te wystające trzpienie z koła magnesowego jest znak GMP. Ale żeby mieć koło magnesowe na wierzchu dekiel z pompą jest zdjęty i znaki GMP jest własnie w tej pompie którą wyjąłem razem z deklem. Nie da sie ustalić GMP ze zdjetym deklem żeby to zrobić dekiel musi byc na silniku i i w deklu jest zaślepka pod którą sa znaki GMP. Ale ja mam takie koło ze znakiem z rozebranej pompy wody i bez problemu mogę bez dekla ustawić wał w GMP i nanieść własne znaki na koło magnesowe i karter np flamastrem, ustawie idealnie silnik w GMP i naniosę widoczne znaki do zdjęcia na kole magnesowym i karterze, to łatwe. Ale nie wiem do czego odnieść zero na kątomierzu.

Jak masz środek impulsatora to tam gdzie jest rdzeń , podnieś tłok na max do góry i zarysuj na kole magnesowym to miejsce i przyjmij że to jest 0, potem mierzysz długość znacznika tutaj masz impulsator jest zarysowany gdzie się znajduje , zarysuj koło jak tłok jest w gmp prawdopodobnie wypadnie to za albo na końcu znacznika.

Zrobiłem zdjęcie, silnik był ustawiony dokładnie w GMP, to zielone to impulsator tylko że on jest czarny i nie było by widac na nim markera to nakleiłem na niego zieloną metkę i markerem namalowałem dokładne miejsce tego pierdzielnika co wystaje z impulsatora i jego grubość, ten wypust na kole magnesowym ma dokładnie 45mm długości (mierzone suwmiarką) i jak widać na zdjęciu tłok jest w GMP dokładnie gdy ten wypust na kole magnesowym minie impulsator. Nie wiem jak dodać zdjęcie zeby było bezpośrednio na stronie, zdjęcie jest w tym linku http://img441.imageshack.us/img441/8896 ... 0x1200.jpg na kątomierzu narysowałem znaki markerem cos tam widać szału nie ma bo marny ze mnie fotograf. Nawet nie wiem co z tego zdjęcia wynika . Da radę skonstruować moduł do tego silnika?

witam Was
Jestem tu nowy
Mam na imię Łukasz
Przepraszam za odkop ale zainteresował mnie wasz temat, gdyż poszukuję alternatywnego cewko-modułu do mojego swapa jakim jest silnik Piaggio 125 4T pochodzący z Piaggio X9. W chwili obecnej silnik pracuje na cewko-module z VW Golfa III GTI. Na wysokich obrotach nie ma problemu jeśli chodzi o pracę silnika natomiast na wolnych jest niezbyt ciekawie. Zastanawiałem się nad podłączeniem cewko-modułu Piaggio 3 pinowego ale nie wiem czy zda to egzamin (na dniach planuję wstawić). Pytanie moje do Was czy uporaliście się z problemem kolegi, który zakładał temat? A może sam kolega się z tym uporał? Byłbym wdzięczny za pomoc i odpowiedzi
Pozdrawiam
luki1090.

Kolega pewnie naprawił oryginalny, bo już sie nie pojawił.

Więc grę wchodzi tylko zakup takowego CDI od Was?
Jaka cena?
Co potrzebne (mapa zapłonu, kąt wyprzedzenia)?
Czy wszystko macie może (mowa o silniku z Piaggio X9/X8 125 4T LC).
Pozdrawiam.
P.S.
Dawid napisałem na PW odpisz jakbyś mógł