Moto CDI Elektronika

Swój problem opisałem w tym wątku http://www.motocdi.com/post2604.html.
Zrobiłem tak jak pisałem, kupiłem moduł od chińczyka DC. Podłączyłem moduł i okazało się, że iskra jest ale praktycznie cały czas. Kiedy kręcę wałem ręcznie iskra przeskakuje cały czas a w momencie w którym powinien nastąpić zapłon nie. Szybko domyśliłem się dlaczego. Magnesy impulsatora na magnecie są zrobione inaczej niż w standardowych skuterach. Są na całym obwodzie koła a w miejscu zapłonu jest przerwa. Wrzucam fotkę koła poniżej. Czy jest jakiś w miarę prosty sposób na odwrócenie działania impulsatora aby dawał sygnał w chwili przerwy? Jestem w stanie wykonać jakiś prosty układ elektroniczny. Domyślam się, żę impulsator to cewka.
Potrzebuję to tylko do testów dlatego nie musi super dokładny moment zapłonu.

Te wszystkie wypusty na kole przelatuja pod impulsatorem?

Niestety tak ... W miejscu "zapłonu" jest przerwa w magnesach. Ktoś się sporo natrudził, żeby to wymyślić. Wcześniej o tym nie pomyślałem. Opcja z oderwaniem magnesów na razie odpada.

No to inaczej nie zrobisz , przyszlifuj je lekko tak żeby ten co trzeba działał.

No właśnie tego co trzeba nie ma... Wygląda na to, że moduł od ditecha dawał iskrę w chwili przerwy. A ewentualnie przeróbka w module była by skomplikowana? Mogę go rozbebeszyć jeżeli to coś da.

Ditech pewnie był na procesorze , chyba czeka Cię wymiana magneta.

Wymiana magneta na obecnym etapie to ostateczność. Przyszedł mi do głowy inny pomysł. Odsunięcie impulsatora lub zastosowanie czujnika halla w większej odległości od magneta i dołożenie wyższego magnesu.. Teraz dwie sprawy. Jak daleko musiał bym odsunąć impulsator lub ewentualnie czujnik halla aby obecne magnesy go "nie łapały"? Czy do wyzwalania impulsatora/czujnika halla konieczny jest magnes neodymowy czy może być zwykły?

Podkreślam, że potrzebuję tego tylko do odpalenia silnika ponieważ podejrzewam uszkodzony moduł zapłonowy który kosztuje kilkaset złotych.

to nie musi być magnes wystarczy kawałek stali pomysł z jednym wysuniętym wyżej jest dobry

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Dzięki za informację. Impulsator łapie tylko rdzeniem jak rozumiem (metalowe kółko po środku)? Bo przyszło mi do głowy żeby po prostu wysunąć go na podkładach nieco na zewnątrz i będzie nieco łatwiej niż kombinować z odsunięciem go od magneta. Zapłon należy ustawić tak aby iskra była w GMP czy 2mm przed jak w starych rometach? Konkretnie to czy blaszka w GMP powinna być na środku impulsatora? Niestety miałem sporą przerwę i trochę wiedzy uleciało bezpowrotnie. Pytam o takie szczegóły bo skuter jest kilkanaście kilometrów ode mnie i niestety nie mam za dużo czasu na zabawę z nim.

o Co kaman ? magneto z wtrysku a kolega przerabia na gaźnik ??

_________________

Wybaczcie małą przerwę.
Pisałem we wcześniejszym poście, że jest przerobiona na gaźnik. Elektryka po małej modyfikacji została z wtryskowca. Jest to powszechny zabieg.
Udało mi się w końcu na chińskim module DC odpalić skuter z rozrusznika po lekkim rozgrzaniu silnika. Niestety nie zwróciłem uwagi, że konektory które założyłem w kostce modułu wchodzą dość luźno i doszło najprawdopodobniej do zwarcia i teraz moduł jedynie cicho piszczy po podłączeniu zasilania. Będzie się to dało naprawić po rozbebeszeniu? Moduły są skomplikowane? Wygląda to tak:

Na allegro koszt takiego modułu to 24pln , czy warto się bawić w rozbieranie , a tak nawiasem to moduł do 4t .

Jest to moduł 2t DC. Konkretnie to kupiłem tu http://www.strefagp.pl/modul-zaplonowy-standardowy-moto-kosc-p-3416.html bo jest z mojego miasta. Tak czy siak z wysyłką wyjdzie koło 40zł... Rozbiorę go w wolnej chwili i zobaczę czy coś tam widać.

Opisują ten moduł jako 2t , lecz w praktyce jest inaczej , w moim przypadku na trzy sztuki tylko jeden miał parametry 2t.

Po lekkim rozgrzaniu na tym module odpalał do póki go nie spaliłem. Tak jak pisaliście naprawa jest praktycznie nie wykonalna. Cały moduł jest zalany. W takim razie jakie chińczyki maja moduł 2t DC? Lub gdzie taki mogę kupić za małe pieniądze?

Jeszcze jedna rzecz bo mam moduł AC z innego skutera, ewentualnie mogę wykonać prosty moduł http://zaplon.pl.tl/S%26%23322%3Bawek-z-L%26%23281%3Bborka-zap%26%23322%3Bon-CDI-do-silnikow-2-suwowych.htm. Jakim napięciem mogę zasilić moduł AC? 40-300V? Rozumiem, że napięcia z sieci lepiej nie podłączać. Jakie napięcie i moc minimalną powinien mieć transformator i czy można to tak podłączyć? Ewentualnie czy można to zasilić trafkiem np 230v -12v z akumulatora tyle, że podłączonym w odwrotną stronę?