Moto CDI Elektronika

Trochę mnie forum pokonało, zipa też nie jestem w stanie wcisnąć. Wywala błąd o jakiejś pętli.
Ale mogę służyć w inny sposób:

Ciekawa strona ze schematami http://www.motoinfo.yoyo.pl/
a tu są linki do większości stron z serwisówkami i ta którą kroiłem aby wydobyć elektrykę pochodzi z linku na tej stronie

--Dodano środa, 21 sie 2013, 22:18 --

jaką wielkość ma zip ?

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Zrobimy to przez dropbox.
Forum nie przyjmuje innych plików niż fotografie.
Nawet ukryte pod zipem pdf-y wykrywa.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/711 ... ktryka.pdf

dołożyłem jeszcze bardziej czytelny schemat elektryki

test wysyłania --- spakować zipem i wysyła

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Ale wstyd, ja to dodawałem w galerii zdjęć...

PM Preadvance ignition

1500 6
2000 14
2700 30
3200 30
4800 30
5500 30
6500 30
8000 30
9000 30
9500 20

Mapa zapłonu

http://www.bikeboy.org/ducati2vignition.html stąd wynika że czujniki są przy 36*...

analogowy przyspieszacz będzie taki jak w Hondzie XRV czy Transalp ---- narysuj to tutaj https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... 2d1E#gid=0 coś się będzie działo w temacie rysowania

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

jest jakaś nadzieja?

Trzeba się tylko upewnić czy te znaczniki są przy 36* owk przed GMP dla cylindra odpowiedniego.

nadzieja umiera ostatnia

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam po przerwie,
Nadal nie rozebrałem dekla, ale zrobię to w najbliższym czasie.
Proszę o podpowiedź jak mam sprawdzić czy instalacja poza modułami jest sprawna, nie wiem czy moje sprawdzanie było poprawne.
Czekałem z dalszymi krokami ponieważ zamówiłem moduły, które jak się sprzedawca zarzeka są sprawne, ale testując je wg serwisówki tak nie jest.
Mają dokładnie takie same przejścia jak mój moduł który jest niesprawny, a może sprawny tylko przyczyna tkwi w innym miejscu?
Mój stary moduł oraz oba moduły które kupiłem mają przejście tylko między pinami P- i G

Tam filozofii nie ma bo do modułu idzie masa z cewki WN, 2 kable od impulsatora , + po przekaźniku i masa więc tam szukaj.

Obie cewki WN mają około 60 ohm, zasilanie po stacyjce jest na nich, kabel idący do modułu nie ma przebicia z masą i jest cały. Przy załączonej stacyjce i przywarciu kabla masowego do silnika słaba iskra na świecy.
Obie cewki impulsowe mają około 100 ohm i przy kręceniu wzbudzają napięcie kilkunastu MV.
Kabel masowy w obydwu wtyczkach jest zmasowany z silnikiem.
Czuję się bezradny, sprzedawca się zarzeka, że motocykl na tych modułach pracował.

Tester CDI na stole możesz zbudować --- zasilane z 12V podłączasz jak w instalacji Cewka WN świeca i czujnik od skutera chińskiego .... stukasz w czujnik kawałkiem metalu i na świecy widzisz iskrę ......

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Tylko co mi to da, przecież po podłączeniu w motocyklu jest to samo. Pod warunkiem, że właściwe jest zasilanie masa impuls i dobra cewka. Oraz właściwe podłączenie przewodów we wtyczkach. Czy parametry jakie podałem odnośnie pozostałego osprzętu są właściwe?

--Dodano piątek, 30 sie 2013, 13:13 --

:( Obawiam się, że z chęci szybkiego uruchomienia motocykla kupiłem zepsute moduły