Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strefa czasowa: UTC [ DST ]



Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 18 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: czwartek, 1 sie 2013, 16:37 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Marka : Yamaha
Model : DT 80 LC2 53V
Rocznik : 1991
Typ : Soft enduro
Opis problemu:

Więc tak podczas jazy po pagórkach nagle zgasł, myślałem że go zadusiłem. No i od tego czasu już nie odpala. Iskry brak kompletny. Postawiłem na moduł bo majstrowałem przy nim tzn usuwałem kondensator co niby miał blokować obroty(22uf/25V- nie ten główny wysokonapięciowy), niestety obrotomierz mój nie działa. po wlutowaniu go nic sie nie zmieniło z obrotami- na wyczucie i słuch przynajmniej.
Zrobiłem kopie modułu. ale dalej nie pali.

Pomiary;
Cewka zasilania CDI powinno być 184ohm mam 223ohm, impulsator powinno być 20ohm mam
20,5ohm.
Cewka zasilania przy energicznym kopaniu tworzy do 20V, impulsator do 1,5V. Z mojej kopii modułu na cewke wychodzi do 35V. Takie wartości pomierzyłem moim miernikiem ze średniej półki. Cewka WN wejście z modułu -rdzeń-> 2,2ohm powinno być 1,6+/- 10%, wyjście na świece -rdzeń 6,3kohm powinno być 6,6kohm+/-20%



Tak wygląda moja wersja modułu;




nie mam dobrych zdjęć oryginału ale wstawię jak zrobię leprze.
Co jeszcze mogę sprawdzić, zwrócić uwagę?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: czwartek, 1 sie 2013, 17:14 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 25m 55s
Pojazd: KTM
Witam

zbyt małe napięcie ładowania CDI 20V zbyt mało ! Cewka statora prawdopodobnie do przewinięcia

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: czwartek, 1 sie 2013, 18:09 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
A da się sprawdzić ta cewke w jakiś sposób? Ktoś jeszcze na forum miał taka rezystancje cewki i też był brak iskry. Jak zmierze grubość drutu mikrometrem to ile muszę odjąć żeby mieć właściwą grubość drutu?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: czwartek, 1 sie 2013, 21:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 25m 55s
Pojazd: KTM
Odwiń stary przewód takim samym albo grubszym nawiń podobną ilość lub większą o 20% i dla tego typu motocykla błędu nie zrobisz ..... --- tylko upewnij się czy aby na pewno to cewka :)


ładną płytkę zrobiłeś -- jeśli chcesz zrób arkusz przy okazji -- wymienimy się dam inne płytki też zrobię nadwyżkę -- Twoje są fajne do rozsyłania forumowiczom dla robienie eksperymentów --własnych CDI

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: czwartek, 1 sie 2013, 22:07 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Wykręciłem cewke, najpierw zrobiłem dwa przyrządy do zdjęcia magneta, ale jakoś poszło. Okazało się że jest jakby przypalona otulina, a na cewce lądowania jest nienaruszna. Jutro ja rozwinę, i zmierze drut. Jak masz jakieś schematy do przerobienia na laminat to wyslij na pw linki. Ja swoją robiłem akurat bardzo prymitywnie bo najpierw zaznaczyłem otwory punktakiem a później połączyłem je lakierem do paznokci. Mam taki fajny dozownik i można zrobić nawet bardzo cienki ścieżki. Dzisiaj rozebrałem cewke, była zawinieta sznurkiem chyba z włukna szklanego i zalana żywicą albo jakimś lakierem. Drut przepiłowałem i zmierzyłem mikrometrem 0.16 w lakierze a po opaleniu zapalniczka 0.13. Kupić 0.15 czy jakiś inny?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 2 sie 2013, 09:43 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 25m 55s
Pojazd: KTM
O14-016 dobrze jest odwinąć ze starego urządzenia -- mieli kiedyś lepsze izolatory nie ekologiczne .... Dzisiaj praktycznie 100% elektroniki w detalu to china !!

dobrze było by wykonać serię i udostępniać gotowe do powiercenia lutowania wytrawione PCB -

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 2 sie 2013, 10:34 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Teraz nie mam nawet tego na ksero odbitego. Ale przy okazji postaram się zrobić odbić. Z tym drutem to wolę kupić jednak nowy z allegro albo od takiego gościa co się zajmuje takimi rzeczami. Za nerwowy jestem na rozwijanie takiego cienkiegm drutu. przyszedł mi do głowy jeszcze jeden pomysł: nawinac cewke grubszyn drutem, bo łatwiej i zastosować do tego trafko albo jakąś przetwornice. Ma to sens?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 2 sie 2013, 11:04 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 25m 55s
Pojazd: KTM
nie ma sensu zbyt komplikuje to układ

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 2 sie 2013, 13:23 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Transformator jak najbardziej można, nawijasz 100zwojów drutem 0,6 0,7 trafo 8v/220 i śmiga.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 2 sie 2013, 20:39 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Kupiłem nowy drut 0,14. teraz muszę zmajstrować maszynkę do nawijania. Ręcznie nawet tego sobie nie wyobrażam....

--Dodano sobota, 17 sie 2013, 14:11 --

Więc tak, przewijarka elektryczna została skonstruowana, cewka nawinięta drutem DNE 0,14. Nawijałem na oko po grubości, ale nie wychodziło mi zwój przy zwoju. Rezystancja 343 ohm powinno być 184 ohm +/-10%
Tak mi to wyszło.


Montować i odwijać drut jeśli nie będzie chodziło czy co mam z tym fantem zrobić?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: sobota, 17 sie 2013, 17:46 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Odpalaj i zmierz napięcie , jak będzie zapodawać za dużo (ponad 300v) to bym odwinął.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 19 sie 2013, 15:44 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Zamontowałem cewkę przy dość mocnym kopnięciu dobije do 40V -50V -przy odłączonym module, bo jak podłącze to nawet 1v nie ma. Nie pali... Iskry nie ma w ogóle na nowej i starej świecy. Sprawdzałem połączenie i niby wszystko jest ok. Tyrystor nec 2p4m zamieniłem na BT151 800r, diody 1n4007 reszta elementów jak w oryginale.
No i teraz jest pytanie; Czy to wina modułu czy szukać innej przyczyny? bo cewka WN wg pomiarów niby jest w porządku.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 19 sie 2013, 16:17 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Prąd bramki tego neca a BT nie jest czasem inny?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 19 sie 2013, 16:41 
Użytkownik 70%

Dołączył(a): wtorek, 13 mar 2012, 12:23
Punkty: 154.00

Posty: 40
Flaga: Poland
Online: 1d 2h 7m 48s
Pojazd: DT 80 LC2
Aż tak to sie nie znam ale dane są takie.
Igt max;
BT 151 -15mA typ. 2mA
nec 2p4m- 200uA=0,2mA ( nie pomyliłem sie przypadkiem? )

Trzeba zwiększyć prąd bramki? dobrze rozumiem?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 19 sie 2013, 16:54 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Spróbuj się wpiąć bezpośrednio na bramkę z impulsatora.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 18 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 16 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
cron
UNITI | Fixed by
.