Moto CDI Elektronika

Przetwornica dedykowana do silników motocykli gdzie montowany był stator szwedzkiej fimy SEM AMAL --- na podstawie obserwacji można stwierdzić ,że jest on praktycznie niemożliwy do naprawy w sposób gwarantujący długa pracę --
Spotykane są próby rozbierania przewijania jednak jest to doraźne rozwiązanie ( być może istnieją przezwajane działające jednak powtarzające się tematy na forum z uszkodzonymi powtórnie przezwajanymi statorami dają negatywną opinię przewijanym statorom ) --jest też możliwość zakupu akcesoryjnego cena około 800 zł brak gwarancji na elementy elektryczne sprzedawane w Polsce zniechęca jednak

Opracowaliśmy generator zastępujący uszkodzone uzwojenie statora ( jest to 95% uszkodzeń statora przerwane uzwojenie ładujące CDI brak przejścia między czarnym i czerwonym przewodem )

dodaliśmy też do obudowy przetwornicy ulepszone CDI odpowiednik TM 14-05 taki akurat pracuje w motocyklach KTM lc4 400 KTM lc4 600 KTM lc4 620 Husaberg FE 350 Husaberg FE 600 Husqvarna TE 610
Husqvarna TE 510 Husqvarna TE 410 -- oczywiście w rocznikach '86 do '98 -- jest to na tyle popularny zapłon ,że warto było poświecić czas ---

po wstawieniu przetwornicy plus CDI zostawiamy w motocyklu uszkodzony stator wyjmujemy stare CDI i motocykl normalnie pracuje --wraca do życia -oczywiście należy też wstawić cewkę wysokiego napięcia koszt nowej cewki W.N. około 30 zł ---

Budowa jest mieszana elementy SMD i THT (przewlekane) obudowa aluminiowa w najbliższym czasie zamieścimy film z odpalania motocykla KTM lc4 620

Diody LED służą do monitorowania pracy

1-- wskaźnik napięcia zasilania -zapala się po podaniu napięcia zasilania monitoruje wewnętrzne napięcie 5V
2-- wskaźnik limitera 300V --zapala sie kiedy przetwornica nie jest obciążona lub jest słabo obciążona
3-- wskaźnik impulsów synchronizacji - miga w takt impulsów wyzwalania

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Nowa wersja 9v2 dodane funkcje auto diagnostyki .... dodatkowe wyjście i wbudowany generator symulujący pracę motocykla -- po przełączeniu pojawia się regularna iskra na świecy -- funkcja ta daje możliwość przetestowania zapłonu od CDI do świecy łącznie z cewką WN -- zwieramy dwa piny i na świecy przy poprawnie zamontowanym 9v2 pojawia się iskra 6 razy w ciągu sekundy ..... (6Hz ) - poprawne zamontowanie to podpięcie 4 przewodów czyli w zasięgu każdego kto nie wie co to prąd

Układ można tez zamontować na stole podłączyć 12 v ( akumulator lub zasilacz ) cewkę WN z fajką i świecą i widzimy iskrę z częstotliwością 6Hz to jest w przeliczeniu na RPM 100 --
9v2 posiada tez monitor impulsatora czyli w czasie pracy (kręcenia wałem ) LED miga -- została tez rozjaśniona LED wskazująca 300V i LED wskazujący zasilanie świeci światłem pulsującym

Przewidywana wersja 9v3 dostanie inny tester bardziej rozbudowany plus zabezpieczenia i możliwość pracy bez regulatora napięcia czyli zasilana będzie z cewek zasilających regulator napięcia ( świetlnych - dwa żółte grube przewody ) przewidywana .... czyli czekamy na propozycje co powinna zawierać ....

9v1 pracuje kilka sztuk w ekstremalnych warunkach i nie odnotowano awarii

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Dzialajcie z wersją 9v3 bo założyłem 9v2 działa lecz na wolnych obrotach na postoju za małe napiecie idzie z regulatora i nie doładowuje wtedy akumulatora a w 9v3 to by nie trzeba stosować akumulatora bo iskra też by szła z uzwojenia żełty przewód do oswietlenia

No to jeździj na wyższych obrotach to nie jest WSK

Film z pracy motocykla KTM LC4

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam wszystkich.
Test jest postrzegana.
Dobry zapłonu działa.
Bravo.
Nie używać DC CDI, baterii??

Witam nyemi.

nowa wersja 95% SMD ( w trakcie lutowania .....) .... kolega Nyemi z racji że jest z Węgier jeśli chce dostanie gratis płytki PCB i co chce ale warunek nie udostępnia w internecie



nowa cyfrowa wersja w trakcie projektowania --

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Kolega w KTM ma problem z instalacją w motocyklu prawdopodobnie jakieś zwarcie , moduł działa bezbłędnie.

Witam, mam przerobiona własnie instalacje w ktm 620 z taka czarna puszka i do nie dawna było wszystko ok az w pewnym momencie brak iskry i motor nie pali. Brałem miernikiem na ten tak zwany cewkomoduł czy jak tam ( taka banieczka pomaranczowa) pokazywało ok 4v przy kopanu. Od tej puszki czarnej sa 4 kable podłaczone i 2 zmostkowane. Jak sprawdzic co jest nie tak?

Załóż sobie własny temat w awariach i daj foto tego modułu co to masz bo normalnie tam czarnych puszek nie ma...

mam założony 9v2 w KTM LC4 400 ER r. 95 - czy ten generator zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu tak jak CDI 1405 która jest po założeniu wymontowana ?

Jak by nie zmieniał to byś w ogóle nie miał mocy...

właśnie do połowy manetki gazu idzie ale dalej się dławi i tak jakby gubił zapłony ? Obecnie ustawiłem zawory na 0,20 jak w serwisówce bo to 400 , i wyczyściłem gaźnik dellorto phm38 sd lecz ukręciłem dysze wolnych obrotów i czekam na nową i zestaw nowych uszczelek ma być w piątek to złożę i obadamy czy będzie lepiej.

KTM lc4 400 Na 9v3.