Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strona główna forum » Elektronika układy elektryczne w silnikach spalinowych » Diagnostyka układów elektrycznych w silnikach

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 1
  [ Posty: 5 ] 
  Drukuj Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
KrzysiekW
PostNapisane: czwartek, 10 sty 2013, 12:54 
Użytkownik 30%
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 23 wrz 2012, 12:08
Punkty: 15.00

Posty: 20
Flaga: Poland
Online: 2d 13m 8s
Pojazd: Gilera sp01 , Majesty 125 , chiński 4t
Marka :Silnik YP152cc (yamaha)
Model :majesty/daelim swap
Rocznik :99
Typ : Skuter
Opis problemu:
Witam robie właśnie swap silnika z majesty 150 do chińczyka i mam problem z podłączeniem modułu tzn. mniej więcej wiem ale nie chce go spalić dlatego prosze żeby mi ktoś pomógł
oto schemat
NR 2 moduł




które kabelki do czego aby odpalił (stator, moduł podłączyłem) wiem że pomarańczowy do cewki, czarny masa, :shock:
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Dawid
PostNapisane: piątek, 11 sty 2013, 13:46 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Kabel L leci do przełącznika na kierownicy przez przekaźnik który załączany jest modułem antykradzieżowym. Jak mu podepniesz 12v to będzie jak na schemacie w pozycji ON ,Brązowy też 12V(idzie do tego samego punktu co L patrząc na schemat), żółto czarny do reglera napięcia nr 8. Czarno biały gaszenie, i jak został niebiesko żółty to do moduły antykradzieżowego.
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
KrzysiekW
PostNapisane: piątek, 11 sty 2013, 19:20 
Użytkownik 30%
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 23 wrz 2012, 12:08
Punkty: 15.00

Posty: 20
Flaga: Poland
Online: 2d 13m 8s
Pojazd: Gilera sp01 , Majesty 125 , chiński 4t
3 kabelki idą do (+) czyli (R) żółto-czarny też?
ten (R) wychodzący z regulatora to (+) można zamiast tego podpiąć (+) z aku?
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Dawid
PostNapisane: piątek, 11 sty 2013, 19:40 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Ten R z regulatora to idzie przez automatyczne ssanie, to musisz po testować.
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
KrzysiekW
PostNapisane: piątek, 11 sty 2013, 19:42 
Użytkownik 30%
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 23 wrz 2012, 12:08
Punkty: 15.00

Posty: 20
Flaga: Poland
Online: 2d 13m 8s
Pojazd: Gilera sp01 , Majesty 125 , chiński 4t
ok dzięki zabieram sie za robote ;)
Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 1 z 1
  [ Posty: 5 ] 

Strona główna forum » Elektronika układy elektryczne w silnikach spalinowych » Diagnostyka układów elektrycznych w silnikach

Strefa czasowa: UTC [ DST ]

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 20 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
cron
UNITI | Fixed by
.