Moto CDI Elektronika

Witam serdecznie, tak jak w temacie, szukam materiałów do narysowania mapy zapłonowej w moim czterosuwie 125ccm.

Pytałem wujka Google ale nic konkretnego.

Wkładam także wtrysk, sondę lambda i czujnik spalania detonacyjnego - jeżeli macie materiały albo znacie strony internetowe to proszę o wysłanie mi na maila mariusz256@o2.pl.

PS.

Ulepszam mój motor o elektronikę, do tej pory zrobiłem już:
- regulator napięcia na pięciu BD912, przykręcone do radiatora z wentylatorkiem.
- Stare zegary mechaniczne zamieniłem na elektroniczne z seata II i wyświetlaczem LCD 2*8 znaków.
- moduł wytwarzania iskry na przetwornicy flyback.
- układ sterowania wtryskiem,

Aktualnie piszę program do AVR w języku "c", szukam materiałów do napisania mapy wtrysku i zapłonu, próbuję uruchomić czujnik spalania detonacyjnego(kompletny brak wiadomości w necie) i sondę lambda (ale tą to dopiero jak silnik już będzie pracował).

Nie jestem kolejną osobą duuuuużo piszącą a po prostu lubię to i chcę to skończyć.
Serdecznie pozdrawiam.

Daj jakieś fotki tego co już zrobiłeś np ten układ sterowania wtryskiem.

Witam, oto fotki i filmik


Filmik:
http://youtu.be/z9ntAhnOjE8

super podoba mi się

zegary na silnikach krokowych fajny efekt --co do Twoich konstrukcji mechanicznie - przestrzenne ciężko upakować w motocyklu ... natomiast pomysły rewelacja! --najtrudniej będzie zrobić przetwornicę kwestia dobrania rdzenia materiału nie warto się bawić mogę Ci wysłać gotowy zrobiony - wymienimy się za sterowanie silnikami krokowymi tak aby wartość była podobna - według Twojego uznania ---układ sterowania wtryskiem niestety amatorsko zbyt mało osób się tym zajmuje -- to uruchamiany projekt CDI... przetworniaca wciąga 35W czyli elektrownia ( w projekcie widać jeszcze CDI na płycie kondensator i tyrystor ) tutaj przetwornica ale już na jednej płycie z CDI na mikrokontrolerze --to akurat nie skończone jeszcze

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Pierwsze dwie foty to przetwornica i pobiera około 150mA(nie pamiętam ale sprawdzę), dzisiaj wrzucę filmik na youtube i tu też link.
Wtryskiem jest małe zainteresowanie bo nie tania zabawa no i nie łatwe, dlatego rezygnują.

u mnie przetwornica pobiera w zależności od zapotrzebowania do 3A (tak ustawiłem ogranicznik więcej nie ma potrzeby )Natomiast bez obciążenia 60mA --na wyjściu ustawiłem 320V --wymiary mniejsze jak paczka papierosów mam kilka koncepcji obudowy

Regulator napięcia odpuść sobie tranzystory --tyrystorowy bardziej odporny po za tym stabilizatorem jest akumulator natomiast problemem jest chłodzenie i tutaj tyrystory wygrywają (prąd pobierasz z akumulatora a tam napięcie jest praktycznie idealnie ustabilizowane)

silniki krokowe tutaj zrobiłeś super układ ! generalnie jest pole do popisu bo opanowując sterowniki można naprawdę wiele usprawnić w obszarze gdzie elektronika musi sterować mechanicznymi elementami

Motocykl to wibracje a więc układy muszą być zwarte tak aby po czasie nie ulegały mechanicznym uszkodzeniom

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

DS1621 znasz ten układ do kontroli temperatury ?? potrzebuje kontrolować kilka punktów w maszynie CNC czyli wartość może być wyświetlana na monitorze

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam, krokodyl jak możesz to podeślij mi schemat tej przetwornicy bo podejrzane jest te 35W.

Sprawdziłem pobierany prąd przez przetwornicę i pobiera około 130mA, nie dałem rady zrobić filmiku, zrobię przy okazji.
Robiłem testy przetwornicy z uP i układ dawał iskrę co 8ms więc do moich celów bardzo dobrze .

Jak już wcześniej pisałem, są to prototypy i szkoda bo większość układów działa a brakuje kilka rzeczy np. w zegarach podświetlenia LED.

Co do zegarów to:
- Silnik krokowy bipolarny z przekładnią.
- ja steruję tranzystorami BC547 i BC557
- wykorzystuję do tego 8 pinów portu procesora do jednego silnika
- moja uwaga to taka ze wydaje mi się ze prąd pobierany przez silniki jest tak mały ze udało by się bez tranzystorów pokręcić plus diody zabezpieczające.
- trzeba jeszcze program napisać, ja pisałem w "C" avr studio, obsługę tych silników, lcd 2*8 znaków, sterowane interfejsem I2C.
Programu chwilowo nie wrzucę bo muszę go oddzielić od reszty.



Co do regulatora napięcia to a nie inaczej bo:
- 5 tranzystorów BD912 steruję LM317
- test robiłem pod obciążeniem żarówki (chyba to była 50W albo wiecej) 12V, radiator grzał się ale wentylator dał rady bo wyłączał się.
- termistor przykręcony do radiatora plus układ sterowania wentylatorem
- chciałem mieć możliwość czterostopniowej regulacji napięcia ale z tego zrezygnuję, napięcie ustawię na stałe 14,4V.


Jeśli znajdę więcej czasu i kasy to zminimalizuje to do małego pudełka.

Serdecznie pozdrawiam.

--Dodano piątek, 30 lis 2012, 21:26 --

Na magistrali I2C (w BASCOM AVR bardzo proste a w c kod jest dostępny w necie tylko poszukać trzeba).
Bodajże 8 adresów sprzętowo jest czyli układów możesz podłączyć maksymalnie 8 do tej magistrali.

Raczej nie powinno być większego problemu.


Pozdrawiam

DS wiem jak działa .. potrzebuje coś prostego i wymyśliłem sobie go do kontroli temperatury pracy maszyny CNC ( frezarka )-- przetwornica zależy od transformatora --to podstawa !!! 35W żadna rewelacja odepnę ogranicznik i pewnie pociągnę 50 W ! ale przeciętne chińskie cdi ma wytwornicę max 3 W tak ,że to co zrobiłem to elektrownia atomowa ! Po co zapas..? po to aby był zimny przy 10 W poboru ... sterowanie sterowniki silników mam opanowane i to duże moce potrzebuje system sterowania na uP-- na przykład prosty układ w silnikach Yamahy DT 125 gdzie zawór podnoszony jest przez silnik krokowy zależnie od obrotów- sam zapłon nie jest problemem natomiast sterowanie silnikiem krokowym do podnoszenia zaworu jeszcze nie robiłem . I fajnie wygląda też sterowanie wyświetlaczem (nie koniecznie do użycia w motocyklu )-- elementy związane z programowaniem tutaj nie mam kiedy tym się zająć natomiast projektowanie .. płytki nie ma problemu w SMD

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Witam. Temat bardzo ciekawy , co do wtrysku to wcale nie takie drogie,trudne , myśle że wspólnymi siłami
poradzimy sobie , wtrysk z np. smarta kupisz za 50zł z matiza jeszcze taniej .... do tego uC (z odpowiednimi mapami)
czujnik położenia wału , przepustnicy to w najprostszej wersji...

_________________

Witam, brakuje sporo danych, a w ostatnim czasie miałem awarię komputera i części danych nie odzyskałem, np. materiały do zaprojektowania wzmacniacza i filtru czujnika spalania detonacyjnego, takich informacji jest mało.

Jeżeli ktoś ma ochotę, trochę wolnego czasu i chce pomóc to serdecznie zapraszam.
Przydało by się:

-Ja mam wtrysk od motocykla 125ccm, sa one mniej dostępne i droższe. Przydały by się charakterystyki dokładności wtrysku, czasu otwarcia i zamknięcia wtrysków itp. od pojazdów różnej pojemności a w szczególności tych których jest najwięcej, celem zaprojektowanie tańszego i bardziej dostępnego modułu w części.

- jakie napięcie wytrzymują świece zapłonowe??,

- mapa dawki wtrysku na początek, aby silnik odpalić na "Sucho", najlepiej do 125ccm,

- mapa zapłonu to już mniejszy problem ale także mile widziana.

To tak na początek;)

czekam także na wasze propozycje i sugestie.


zachęcam i pozdrawiam



PS.
Za miesiąc mam w planach kupno spawarki MIG/TIG, tak ze prace na bieżąco będę fotografował i wrzucał foto na forum np. chcę włożyć pompkę benzyny wysokiego ciśnienie do zbiornika paliwa;).

Czemu się tak uparłeś na ten czujnik spalania detonacyjnego ?
Co do mapy paliwa to ilosc paliwa sie reguluje przez zmiane czasu zalaczenia i wylaczenia wtrysku , o ilosci paliwa decyduje tez cisnienie za i przed wtryskiwaczem, czas sterowania zawiera się zazwyczaj między 1 a 15ms

Podaj nr z Twojego wtryskiwacza , i z jakiego to moto

_________________

Chciałbym bardziej poznać temat spalania stukowego bo mnie to interesuje i ciekawi w jakich warunkach takie zjawisko powstaje.
Jutro podrzucę numer wtrysku, Sebek gdzie szukać takich informacji technicznych, podaj nazwę programu.

Dzięki Sebek za czasy, właśnie takich czasów potrzebuję, to znaczy przybliżonych aby tylko silnik odpalił, a ile czasu zajmuje otwarcie i zamknięcie wtrysku??
Otwieraniem wtrysku będę się sugerował sondą lambda, potrzebuję tylko silnik odpalić aby sonda się nagrzała do 300 stopni i podawała napięcie o zawartości tlenu w spalinach.

Znam zasadę i wiem jak działa silnik spalinowy, ale ja potrzebuję coś więcej niż książkowa teoria, robię zaawansowaną konstrukcję i to wymaga elementarnej wiedzy.

Dlatego proszę o pomoc.

Co z tym wtryskiem ??
Można popracować nad zaadoptowaniem do popularnego GY-6

_________________

Witam,


numery tego wtrysku to RK25 ABX.



Jak będę wiedział coś więcej na temat tego wtrysku to będzie łatwiej dalej iść z pracami.

teraz poprawiam zegary o nowy pomysł , podświetlenie.... i na dniach wrzucę na forum jako nowy temat.

Co do spalania detonacyjnego to mam już materiały.


Mam dwa takie silniki 125 i 150ccm.

pozdrawiam