Moto CDI Elektronika

Siema. Z tego co pamiętam to albo sr (di-tech , na wtrysku) albo jet force tez na wtrysku , miało zastosowane takie cewki

_________________

Witam CDI skończone mam 4 sztuki zrobione działa czyli reaguje wgrywa program teraz praktycznie przetestować . Dawid wybierze mapę - .. dla tego motocykla - będzie potrzebny pomiar kąta czyli wydruk kątomierza i pomiar wyprzedzenia znacznika względem GMP . Na CDI czeka jeszcze kilku użytkowników forum jeśli nie będzie problemów większych to temat CDI programowanego mamy rozwiązany -co ważne to przetwornica jest też gotowa czyli statory bez cewki ładującej CDI tak jak u Ciebie będą możliwe do użycia

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Na starym forum wrzucałem obrazek z tabelą kątów wyprzedzeń zapłonów dla niektórych modeli Aprilii, niebardzo mogłem się w nim połapać, jednak ktos odczytał, że iskra powinna się pojawiać na 1,81mm przed GMP przy 3000rpm. Rozumiem, że mam czujnikiem ustawić tłok w takim położeniu i kątomierzem zmierzyć jaki wyjdzie kąt?
Edit:
Poszperałem na starym forum, to właśnie Dawid wspomniał o tym punkcie wyprzedzenia, i nie 1,81mm przed GMP a 1,84 dokładnie. To jak, mierzyć ten kąt po ustawieniu tłoka na 1,84mm przed GMP?

Najlepiej było by sprawdzić ile maksymalnie stopni przed GMP da się ustawić zapłon. Narysować na magnecie znak GMP zakręcić silnikiem i stroboskopem sprawdzić z zamontowanym kątomierzem na kole magnesowym.

Wydrukować kątomierz
--- nakleić na magneto
ustawić tłok w najwyższej pozycji i odczytać przy ilu stopniach czujnik (środek czujnika) wchodzi na znacznik (metalowy pasek na magnecie)
to samo przy ilu stopniach schodzi z czujnika i mamy cały pomiar

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Problem w tym, że miałem zamontowany zapłon sem amal z czujnikiem wewnątrz magneta, o ile stator jeszcze mam to magneto sprzedałem... Damy radę jakoś z tego wybrnąć?

wybrniemy zrób pomiar jakiej średnicy magneto wejdzie ..... Peugeot SV stary skuter ma małe magneto MITSUMA ono wejdzie (większość Peugeotów ma to magneto i staraor na allegro tanio kupisz)

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

A ten stator i to magneto które posiadam nie styknie? Mieści się na spokojnie, jeżeli zastosuję czujnik halla. No i napewno to oryginał a nie jakaś chińska podróbka. Co o tym sądzisz?

Zrób fotkę statora z 2giej strony jak to jest zaplatane , płytka z hallem będzie miała gdzieś 3mm.

Próbowałem wrzucić zdjęcia, niestety jest jakiś problem, spróbuję jeszcze jutro.
Edit:
W dalszym ciągu nie mogę wrzucić zdjęć, "bla bla bla server error" Da się coś z tym zrobić?
Edit2:
Kolega Dawid spisał sie pieknie i wrzucił zdjęcia za mnie, za co mu serdecznie dziękuję:

Jak widać na załączonych obrazkach ponumerowałem styki. Na mój chłopski rozum jedno uzwojenie mamy pomiedzy punktami 1 i 2 (5 cewek), kolejne pomiędzy punktami 2 i 3(masa), [kolejne 7 cewek] zaś ostatnie to połączenie szeregowe wszystkich 12 cewek w punktach 1 i 3(masa). Tak to mniej-więcej rozumiem, po powiększeniu obrazka wszystko tam dokładnie widać.

Masz jedno fazowe 1 początek 2 koniec 2 odczep na światła .... solidny stator

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

Czyli jak to jest, między 1 a 3 czyli masą mam ładowanie CDI a między 2 a 3 światła?

Tam nie ma ładowania CDI. To wszystko daje niskie napięcie tzn 12V.

Czyli zaczep numer 1 dać na regulator napięcia, + z aku po stacyjce na przetwornicę i dopiero na CDI?

3 na masę
2 regulator napięcia
1 światła

Tak wygląda to z zewnątrz jednak nic nie uszkodzisz robiąc testy i z mieniając kolejności

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert