Moto CDI Elektronika

Witajcie, jak niektórzy wiedzą na starym forum opisałem mój problem z przeszczepem zapłonu do rs 125, oryginalny niestety nie działa, a komplet kosztuje dosyć sporo, do tego spalony rozrusznik, uszkodzony bendix, więc pomyślałem, że zrobię coś swojego. Na początku chciałem zamontować zapłon od Yamahy Aerox, niestety problem stanowią duże rozmiary koła magnesowego, wskutek czego brakuje miejsca na umieszczenie impulsatora, no, chyba, że wyciąłbym kawałek kartera, a tego wolałbym uniknąć. W ręce wpadł mi więc zapłon od chińskiego quada atv110:

Problem rozruchu również jest prosty do rozwiązania: magneto ma dokręcony bendix:

Niestety, wszystko mieści się na styk, możliwość przyśpieszenia bądź opóźnienia zapłonu jest bardzo ograniczona, jesli nie chcę ciąć karterów:

Naturalnie, gdybym zastosował ten zapłon użyłbym modułu zapłonowego od skutera 2t, zapewne jakiegoś "tjuningowego". Jednak ostatnio zacząłem się zastanawiać nad zapłonem typu Magnet, oto on:

Cena niewielka, bo tylko 88zł a i problem z impulsatorem rozwiązuje się sam. Do tego, jeśli domontować do magneta bendix od zapłonu przedstawionego tam wyżej wszystko pięknie mi się ułoży. Pozostaje jeden problem: moduł. Potrzebuję modułu do takiego zapłonu, dzięki któremo wycisnę z tego silnika wszystkie soki, silnik jest robiony przeze mnie i został maxymalnie przystosowany do dużych przeciążeń, pozostaje właśnie kwestia zapłonu, silnik ma kręcić powyżej 12k rpm. Tak jak wcześniej wspomniałem potrzebuję super ekstremalnego modułu, dlatego zwracam się z prośbą do Was, prośbą o pomoc w budowie takiego modułu. Ostatnio w którymś temacie przeczytałem, że użytkownik krokodyl zbudował kilka ciekawych modułów, to mogłaby być ciekawa alternatywa. Pomożecie panowie?

Na magnecie trudno takie coś wykonać bo po pierwsze nie ma tam czegoś takiego jak w zwykłym module że zapłon opóźnia się ze wzrostem obrotów, kąt ustawiamy stały a żeby taki motor ciągnął to nie może mieć ustawione sztywno np 30* bo nie będzie pracował poprawnie powyżej 9-10k rpm.
Tutaj mapa z torowej wersji Rs 125

Radził bym szukać czegoś mniejszego z wewnętrznym impulsatorem , bądź doczepić czujnik halla na zewnątrz (małe wymiary poniżej 0,5cm więc powinno się udać).

Dobra, w takim razie pomysł na magnet odrzucamy. Coś mi się wydaje, że chyba jednak wygra zapłon od aeroxa + rozcinanie kartera, trudno. Chyba, żeby ten czujnik halla zastosować. Taki jak w elektronicznym zapłonie MZ 150 będzie dobry? A i małe sprostowanie- ja mam Aprilię Rs 125 a nie Hondę;) Ale może ta mapa też by się sprawdziła, jak myślisz? Czy lepiej wynaleźć coś innego?

Poszukaj z Malaguti F10-F12-F15 z lat 94-02 lub z silnika AM6 bo takowe posiadają wewnętrzny impulsator.

_________________
Zdravim =MRS=

Elektronika A/D, elektryka, mechanika pojazdowa i użytkowa.

Znalazłem Ducati Energia, był w nowych modelach aeroxa, nie ma zewnętrznego impulsatora, w takim razie ma wewnętrzny czy to też magnet? Niestety kable są odlutowane od statora, ale temu chyba zaradzimy, prawda?

Impulsator jest czyli zwykły zapłon Kable się przylutuje ważne aby sam czujnik był sprawny.

No skoro tak mówisz to rewelka, to ja jutro podeślę foto tego statora, ponumeruję styki, do tego zapłonu można zastosować moduł od każdego dwusuwowego skuterka z impulsatorem na zewnątrz? pytam czysto teoretycznie.

Teoretycznie tak , powinno chodzić.

No więc tak, odnalazłem ten zapłon, ale okazało się, że nie ma impulsatora wewnątrz, za to na kole magnesowym znalazłem...

więc wygląda na to, że jednak ma on zewnętrzny impulsator (mam sam stator bez obudowy i okablowania). Tutaj kilka fotek statora i ponumerowanych styków:

Zapewne w takim razie będę musiał zastosować czujnik halla (ten z MZ150e będzie okej?) Tylko teraz kwestia który styk od czego i modułu...

Hmm to nie jest czasem z jakiegoś 3fazowego skuterka?
Hallotron http://allegro.pl/czujnik-sensor-halla- ... 12680.html taki np.

No tak jak mówię, to jest Ducati Energia zdaje się, był zamontowany w skuterze Yamaha Aerox.
Edit:
Patrzyłem na allegro, Ducati Energia wyglada trochę inaczej, cholera, już sam nie wiem co to;/ Chyba, że to jakiś nowszy model Ducati Energia. Wiadome jest jednak, że był zamontowany w Aeroxie i to jakiś markowy zapłon, więc zapewne sprawdzi się lepiej niż chiński. Teraz tylko co pod co podłączyć?

No to tak ;D moduł trzeba DC CDI bo te cewki dają 12V , wg mnie jest to stator 3 fazowy , ale tu może niech wypowie się ktoś doświadczony Sprawdź czy czasem kilka cewek nie jest nawinięte 1 drutem np co 3cia.

Czyli co, bez aku nidyrydy? Teraz jaki tu moduł zastosować? Kusi mnie wizja tego programowalnego CDI pana Krokodyla, ale póki co nie chce się udzielić;)
Edit:
Jednym drutem jest nawinięte 7 cewek, a kolejne 5 drugim.

http://www.youtube.com/watch?v=zNcA0oYLj1s ja tutaj miałem niesprawne aku 0,5V miało a iskra skakała ;D

I to całkiem ładnie skacze! Tak jak wcześniej napisałem 7 cewek nawinięte jednym, 5 drugim drutem. Tylko jakie CDI do tego? I gdzie przylutować jakie kable? Ostatnie zdjęcie ma ponumerowane styki, po drugiej stronie też są dwa styki, ale nie mogę wstawić tego zdjęcia, bo wyczerpałem limit wstawionych zdjęć ;/
Edit:

Na tych zdjęciach ponumerowałem styki, wiem, nieco nieprofesjonalnie, przepraszam;/ A co z tym modułem?