Moto CDI Elektronika

Led
Starsze konstrukcje jednośladów często cierpią na niedobór energii ... światła drogowe zapłon pobierają relatywnie dużo energii do możliwości jakie daje prądnica w motocyklu...
Postanowiliśmy zająć się tematem oświetlenia i o ile światła pozycyjne stop nie jest wielkim problemem ze względu na mały pobór prądu to światła długie i drogowe zaczynają stanowić problem – możliwe jest zastąpienie tradycyjnej żarówki diodą LED specjalistyczny po wyżej 1W jednak oddaje dużo ciepła na małej powierzchni - dodatkowo LED wymaga stałego źródła prądu -- nie mylić z napięciem ! LED zależnie od konstrukcji wymagają napięcia najczęściej około 3V . Z napięciem problemu niema jest do dyspozycji 6 lub 12V zależnie od pojazdu - natomiast prąd jest kłopotliwy jak utrzymać prą przykładowo 1 Amper na stałym poziomie przy zmieniającym się napięciu między 11-15 V ? Owszem można wpinając rezystor szeregowo z diodą = wyliczamy wartość -zakładamy zasilanie średnie napięcie 13V - spadek napięcia na diodzie 3v ... pozostaje 10 V -- z prawa Ohma wynika ,że rezystor powinien mieć wartość 10 Ohm - pozostaje kwestia mocy i bilansu energetycznego czyli co i jak bardzo się nagrzeje i ile to nam zużyje tak bardzo brakującej energii ? Niestety przy prądzie 1A i napięciu jakie powinno odłożyć się na rezystorze to 10 V moc wytracana na ciepło to 10 W –czyli bezużytecznie zamieniona energia na ciepło !! Następne 3W to dioda LED .. sporo .. w sumie zużywamy 13 W z czego tylko 3W służy do oświetlenia- Jest rozwiązanie= można zastosować elektroniczne urządzenie przetwornicę PWM -- ograniczy ona prąd do 1A podaje prąd impulsami przy tym nie spowoduje strat większych jak 0,5W ! Efekt - przy poborze 3,5 W Mamy potężne oświetlenie -- kwestia chłodzenia diody w następnym temacie

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

No Panie temat ciekawy, dzisiaj przerabiałem to w 30-letnim gs'ie = marny efekt

_________________

Sebek jak dałeś zestaw żarówek z alledrogo to nie ma się co dziwić ;D

Tylko jest kilka problemów, mianowicie kwestia prawna i techniczna. Zmieniając źródło światła tracimy homologację na dany reflektor, lampę kierunkowskaz. Drugą sprawą jest właściwe przystosowanie lampy do współpracy z LED'ami bo albo będziemy oświetlać oponę, drzewa lub patrzałki innych kierowców. Ogólnie jestem zwolennikiem zasady (wiem kwestia prawna ) reflektor przedni ma być seryjny resztę można modzić (w granicach rozsądku). Lepszym wyjściem jest montaż HID'a Przykładowo H4 55/65W ciągnie ok 4,6 do 5,5A ,a HID niezależnie od ~3A gdyż przetwornica pobiera zazwyczaj (nie spotkałem się z przetwornicą o większej mocy) tylko 35W dając nieporównywalnie lepszy strumień świetlny niż żarówka HS1 35/35W.

_________________
Zdravim =MRS=

Elektronika A/D, elektryka, mechanika pojazdowa i użytkowa.

Cena LED ... bezkonkurencyjna .. nic nawet nie jest porównywalne skoro dioda Led to koszt 3-5 zł i trwałość wielokrotnie dłuższa jak żarówka - Wiadomo będzie to używane w niehomologowanych sprzętach .. jednak lepiej używać LED w Junaku gdzie prądu zawsze brakuje jak jechać nocą prawie na oślep -- Teraz kwestia opracowania odpowiednich mocowań LED czyli najlepiej odpowiednio powyginana blacha wypolerowana mieszcząca się wewnątrz reflektora -- i metodą prób dochodzimy do kształtu jaki zapewnia optymalny snop światła - nie trwa to kilka minut ... nabranie doświadczenia może zająć kilka dni dobrze jest mieć zapas blachy (na początek może być tania stalowa blacha cienka i łatwo poddająca się formowaniu ) blacha pełni również funkcję radiatora czyli chłodnicy dla diody -- Przetwornica PWM schemat sprawdzonej taniej zamieszczę w temacie - Jeśli będzie większe zainteresowanie tematem zrobię serię płytek do rozprowadzenia między forumowiczami

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert

w ten sposób mam przerobione obie wski i jest super.
Po włączeniu wszystkich odbiorników pobór tylko 2W wiec pradu z takich mizernych prądnic okazuje sie ze jest dużo ;D
i nie trzeba szlifować karterów żeby mieć sprawne światła i nie rozładowywać AQ.
dodam jeszcze ze motor chodzi jak slyszycie na wolnych obrotach i AQ jest w tym momencie zdemontowane ;D
tak to działa u mnie będę miał czas to może jutro zrobię cały poradnik
tylko cos nie idzie mi dodawanie zdjec

_________________
WSK 175 CDI POWER

A co myślicie o takich ala halogenach 12v od podświetlania mebli w domu? Wiele "tjuningowych" lamp w skuterkach ma takie rozwiązanie, kumpel w aeroxie miał taki specyfik:musze przyznać, że całkiem nieźle się to sprawdzało. Miał dwa takie 10w halogeny, bez żadnych oporników, sterowników, tak normalnie podpięte pod instalację. Oślepiac nie oślepiało a i ładnie oświetlało. Problemem był jedynie brak długich swiateł. Sam interesuję się tym tematem, gdyż w mojej Aprilii Rs 125 chcę zastosować zapłon od chińskiego skutera 2t albo od chińskiego quada 110ccm oraz z modułem od skutera dwusuwowego (stator od takiego quada jest mniejszy, a ja mam pod deklem bardzo mało miejsca- problem ze zmieszczeniem impulsatora) Co mylsicie o takim halogenowo-kuchennym rozwiązaniu?

Chiński skuter ma te 50W prądnice więc nie ma się co wydurniać chyba

W sumie racja, ale moja Rs to taki custom project, robiłem sobie silnik pod siebie, jest tam mnóstwo akcesoryjnych gratów, żyłuję go do oporu mozna powiedzieć (nie zakładam wirnikowego zapłonu od skutera, gdyz nie będę miał świateł wtedy, więc wybór padł na taki od chińskiego quada 110 ze względów wyżej wypisanych: niestety seryjny byl uszkodzony) robię samodzielnie owiewki (cały ogon sam od zera, boczne przerabiam, czachę też) i właśnie zastanawiam się nad lampą z przodu, akurat dwa takie halogeniki pasowałyby mi idealnie na jeden reflektor (mają być dwa) chociaż w sumie po dwie takie duże diody też by były ok, tylko czy:
a) oświetlą mi tak drogę
b) nie oślepię nimi innych
?