Moto CDI Elektronika

Witam wszystkich forumowiczów. Poszukując informacji na temat mojego problemu w sieci natknąłem się na stronke http://zaplon.pl.tl a jej administrator odesłał mnie tutaj. Problem polega na tym ze kupilem Husqvarne WR 400 2T z lat '80. Moto byl uszkodzony. Skompletowalem wszystkie częsci , pozskładalem ale jeszcze nie prubowalem odpalac tylko pomierzylem sile iskry i a moje oko ten motocykl nie ma prawa odpalic. Iskra jsest ale bardzo slaba. tzn skacze ale tylko do 1 mm powyzej 1 mm juz iskry nie ma (mierzone na prostym przyrządzie do pomiaru siły iskry) Na stronce http://zaplon.pl.tl doczytalem ze powodem moze byc elektrownia, która powinna zasilac CDI (CDI czerwony SEM Amal) prądem zmiennym minimum 40Volt (czarny i czerwony przewód) pomierzyłem i u mnie jest to przecietnie około 12 V-14V a wiec dużo za mało. Na steronce jest mowa o zamontowaniu jekiejs przetwornicy wzmacniajacej prad ale nie ma nic wiecej. Nie wiem co to za przetwornica ,skad ja wziaść ani jak podlaczyc p, poniewaz jest mowa o jakims regulatorze do ktorego trzeba podlaczyc ta przetwornice za to u mnie regulatora nie ma. Jest tylko kabelek żółty wychodzący z elektrowni ale on pradopodobnie jet do zasilania świateł ... nie wiem czy bezposrednio czy powinien przechodzic przez regulator. Przy kopniecu można pomierzyc na nim prad ok 3-4 V
żarówka zaczyn bliszczeć. Z CDI wychodza 4 kable czerwnoy i czarny zasilanie zielony... pewnie impuls i chyba pomarańczy do gaszenia po zmasowaniu. Czekam na jakies informacje bo mam straszna ochote juz pojezdzic crossem a tu sie nie da Pozdrawiam

Daj do galerii fotki statora , koła magnesowego i modułu jaki tam masz jest to ważne bo bez tego nic nie można pomóc. Rocznik też podaj dokładniejszy

wgrywanie-zdjec-i-dodawanie-ich-do-postu-t23.html tutaj masz jak wrzucać fotki.

tak to mniej wiecej wyglada. Cewka zmasakrowana no ale sa magicy ktorzy takie rzeczy niestety robią

Jaką masz rezystancję pomiędzy zielonym i czarnym przewodem? Stator od 4t ma 23 ohm a od 2t około 160.

Wyglada na to ze 60 ohm ale pojawia sie jakis znaczek HV nie wiem co to oznacza. W ogole pojawialy sie jakies dziwne odczyty az musialem zmienic baterie w mierniku. ale dalej sa jakies dziwne odczyty.

Miernik masz na pewno ustawiony na ohm?

mój miernik leżal na motorze na deszczu moze mu soś zaszkodziło , pożyczylem od kumpla inny 5 x mierzylem i 5 x ten sam odczyt 23,8. Inaczej nie chce byc :/

--Dodano czwartek, 17 lip 2014, 20:13 --


Sprawdz sam czy na ohm takie glópoty pokazywał mój a ten kumpla przy ustawieniu na "200" 5 razy pokazal ten sam odczyt

możesz w prosty sposób skalibrować miernik ... rezystor o znanej wartości mierzysz i widzisz czy przekłamuje ...

No to masz problem bo, stator od 4T (uszkodzony...) koło magnesowe od 2T , no i moduł był od 4t. Temu to nie mogło odpalić. Sprawdź jeszcze co Ci pokazuje miernik na czerwonym z czarnym (powinno być około 2000ohm mierz na 20k)

Rezystancja mierzona na 20k daje odczyt 1.72 na obu miernika taki sam.

A na 2000 ohm ile pokazuje pomiar będzie trochę dokładniejszy? (powinno być około 1754). Napięcia też mierzyłeś tym zalanym miernikiem? Weź sprawdź jeszcze raz czarny z czerwonym. Jeżeli będą normalne to jest możliwość uruchomienia tego na tym statorze tylko trzeba będzie moduł inny...

Napięcie mierzył przed zalaniem miernika. Jutro wieczorem pobierze jeszcze raz bo właśnie jestem teraz na statku na środku soliny. Pozdrawiam do jutra

--Dodano sobota, 19 lip 2014, 16:23 --

1.775. Jest na 2k, napięcie prąd zmienny 14v jak kopne

--Dodano poniedziałek, 21 lip 2014, 19:49 --

no i ?jest dobrze czy nie ? jaki cewkomodul odpali na tym ?

--Dodano wtorek, 22 lip 2014, 22:23 --

[color=#FF0040][color=#FF0040][color=#FF0040][color=#FF0040][color=#FF0040][color=#FF0040][color=#FF0040][/color][/color][/color][/color][/color][/color][/color]